| 日産 ラフェスタ | ロータス ヨーロッパ | |
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| VS | ||
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10万円～99.8万円
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中古車相場 |
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| 32台 | 中古車掲載台数 | 4台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
| 日産 ラフェスタ | ロータス ヨーロッパ | |
|---|---|---|
| 178.5万円～329.9万円 | 新車時価格 | 664.7万円～698.3万円 |
| ミニバン | ボディタイプ | クーペ |
| 4495×1695×1600 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 3900×1714×1120 他 |
| 1997 | 排気量(cc) | 1998 |
| 129～137 | 最高出力（馬力） | 197～225 |
| FF、4WD | 駆動方式 | MR |
| 7名 | 乗車定員 | 2名 |
| 13.2～15km/L | 10.15モード燃費 | 10.6km/L |
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開放感抜群の大型ガラスルーフを装備したミニバン 3列シートを備えた5ナンバーサイズミニバンのラフェスタ、リバティの後継モデルとなる。その特徴は大きく取られたガラスエリア。ボディ周囲のウインドゥに加え、大きな開口部をもつパノラミックルーフを採用。サイズ的に窮屈になりがちな3列目シートでも、開放感は抜群。乗り降りがしやすく、狭い駐車場で重宝する両側スライドドアも健在だ。エンジン、ミッションともに新開発。MR型2L直4＋6速マニュアルモード付きエクストロニックCVTで、街中での扱いやすさと1.8L並みの実燃費性能を実現。駆動方式はFFと自動で前後トルク配分を最適化する4WDが用意される。(2004.12) |
解説 |
昔の名前が復活、乗りやすさを考えたロータス 同社のエリーゼの上級モデルとして登場したヨーロッパSはエリーゼと同じ押し出しアルミ素材を接着＆リベットで強固に接合した車台を与えられている。これは、ジャガーXKやアストンマーチンなどにも技術供与されている極めて軽量かつ精度の高い車台を作る生産方法だ。1tを切る車体に横置きにミッドシップマウントされるのはGM製の2L直4ターボエンジン。ミッションは6MTのみ。インテリアはエリーゼと異なり、床全面にカーペットが敷き詰められ、サイドシルを低く、ルーフラインを高くすることで乗降性も向上している。これに合わせて、ハンドリングもマイルドにセッティングされて、長距離や日常的な運転もしやすくなった。（2006.7） |
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