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パッソとラフェスタを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  パッソ   日産  ラフェスタ
VS
3.3万円184.8万円
パッソの相場表を見る
中古車相場 10万円99.8万円
ラフェスタの相場表を見る
2357 中古車掲載台数 42
  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ 

    本体価格
    153万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X S 4WD フルセグTV ドラレコ アイドルストップ

    本体価格
    85万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ S バックカメラ 衝突軽減

    本体価格
    85.3万円

  • トヨタ パッソ 1.0 プラスハナ Cパッケージ 純正ナビ Bluetooth ドラレコ ETC 禁煙車 HIDヘッドライト フルセグTV 電動格納ミラー ドアバイザー プライバシーガラス 盗難防止装置 パワーステアリング パワーウインドウ

    本体価格
    35.9万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X S 禁煙車 ワンオーナー スマートアシスト3 誤発進抑制 レーンキープ オートハイビーム スマートキー プッシュスタート ETC コーナーセンサー 衝突軽減システム ユーザー買取車 スペアキー 車検整備付

    本体価格
    84.9万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X S SDナビ バックカメラ 衝突被害軽減システム

    本体価格
    73.6万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ 純正7型ナビ 衝突軽減 ドラレコ Bカメラ

    本体価格
    124.2万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X S 衝突軽減ブレーキ 車線逸脱警報 ETC ストラーダナビ Bluetoothオーディオ フルセグTV キーレスエントリー 電動格納ドアミラー マニュアルエアコン ヘッドライトレベライザー 取扱説明書付

    本体価格
    69.9万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X S 社外14インチAW ビルトインETC

    本体価格
    66.8万円

  • トヨタ パッソ 1.0 プラスハナ Cパッケージ Iストップ イモビライザー キーフリー ワンオーナー車 横滑り防止装置 運転席エアバック 助手席エアバック ABS 衝突安全ボディ

    本体価格
    36万円

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    50万円

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    25万円

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    本体価格
    10万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 20G 純正HDDナビ バックカメラ ETC ドラレコ 左側オートスライドドア フォグランプ オートライト インテリジェントキー 本革巻きステアリング

    本体価格
    49.9万円

関東
590
76万円
関西
277
70.3万円
東海
267
74.8万円
北海道
175
82.8万円
九州
289
72.4万円
東北
287
77.7万円
北陸・甲信越
233
80.4万円
中国
149
74.5万円
四国
90
72.6万円
地域別台数
関東
18
36.9万円
関西
10
37万円
東海
4
46.7万円
北海道
2
67.4万円
九州
2
45万円
東北
2
33.5万円
北陸・甲信越
1
10万円
中国
2
39.3万円
四国
1
49.8万円

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パッソとラフェスタのカタログ情報を比較する

トヨタ  パッソ   日産  ラフェスタ
115万円191.3万円 新車時価格 178.5万円329.9万円
ハッチバック ボディタイプ ミニバン
3650×1665×1525  他 全長x全幅x全高(mm) 4495×1695×1600  他
996 排気量(cc) 1997
69 最高出力(馬力) 129~137
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 7名
--- 10.15モード燃費 13.2~15km/L

より広く、より低燃費になったコンパクトハッチバック

取り回しの良さを維持しながら、プラットフォームの大幅改良により、室内の広さや基本性能を向上させたコンパクトハッチバック。エンジンは最高出力69ps/最大トルク92N・mを発生する1.0Lの直列3気筒DOHC。CVTとの組み合わせにより、燃費性能はガソリンエンジン登録車ではNo.1のJC08モード28.0km/L(2WD車、4WD車は24.4km/L)を実現。前述のプラットフォームの見直しにより軽量高剛性ボディを実現しながら、音振対策、足回りの強化が図られ、街乗りでのフラットな乗り心地や安心感ある上質な走りも実現された。シンプルで親しみやすい「X」グレードに加え、スマートかつ上品な装いの新グレード「MODA」も設定されている(2016.4)
解説

開放感抜群の大型ガラスルーフを装備したミニバン

3列シートを備えた5ナンバーサイズミニバンのラフェスタ、リバティの後継モデルとなる。その特徴は大きく取られたガラスエリア。ボディ周囲のウインドゥに加え、大きな開口部をもつパノラミックルーフを採用。サイズ的に窮屈になりがちな3列目シートでも、開放感は抜群。乗り降りがしやすく、狭い駐車場で重宝する両側スライドドアも健在だ。エンジン、ミッションともに新開発。MR型2L直4+6速マニュアルモード付きエクストロニックCVTで、街中での扱いやすさと1.8L並みの実燃費性能を実現。駆動方式はFFと自動で前後トルク配分を最適化する4WDが用意される。(2004.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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