| 日産 プレジデント | フォード トーラスワゴン | |
|---|---|---|
| VS | ||
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14.9万円～288万円
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中古車相場 |
79万円～98万円
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| 55台 | 中古車掲載台数 | 3台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
| 日産 プレジデント | フォード トーラスワゴン | |
|---|---|---|
| 903万円～987万円 | 新車時価格 | 269.5万円～369.5万円 |
| セダン | ボディタイプ | ステーションワゴン |
| 5060×1845×1500 | 全長x全幅x全高(mm) | 5090×1855×1510 他 |
| 4494 | 排気量(cc) | 2967 |
| 280 | 最高出力（馬力） | 200 |
| FR | 駆動方式 | FF |
| 4名、5名 | 乗車定員 | 5名、7名 |
| 7.8km/L | 10.15モード燃費 | 7.8～8.3km/L |
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後席重視の最高級セダン 日産が誇る最高級サルーン。この4代目は最新型のシーマがベースだが後席の快適性は全く異質なもの。4名乗車と5名乗車モデルが用意されているが、よりVIP仕様なのは4人乗り。特に後席左側の快適性にこだわり、助手席には足元を広くするための前方格納＆シートバック中央部を倒せるなどの工夫が満載。さらに後席用センターコンソールを右側に配置することでトップクラスの座席幅を確保している。4.5LのV8エンジン＋5ATの組み合わせ滑らかな加速をみせる。レーザーレーダーセンサーを利用した車間距離制御システムやヘッドランプの照射範囲を自動的に変化させるアクティブAFSなど安全装備も充実。(2003.10) |
解説 |
日本市場を意識したファミリーカー 大ヒットとなった初代トーラスのモデルチェンジにあたってフォードは攻めの姿勢を貫いた。この2代目モデルは非常にダイナミックで有機的なラインをもつスタイリングとなり、1996（H8）年に発表された。5mクラスのボディサイズながら、そのスタイル故か、見た目には小さく感じる。しかし、逆に室内はボディサイズを実感できる広さがあり、初代よりも居住性やラゲージスペースの積載能力が向上していることがわかる。日本市場へは1997（H9）年に登場したが、日本向け専用部品の採用やデザイン変更を行っているのがポイント。例えばフロントマスクはオリジナルが丸目4灯で日本市場では不利とみるや、楕円ライトの2灯式に改める、といった具合である。ただし商業的には失敗に終わり、1999（H11）年以降日本市場では販売されていない。（1996.2） |
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