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フーガとRS4アバントを比較! - みんなの比較車種

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日産  フーガ   アウディ  RS4アバント
VS
14.8万円468.9万円
フーガの相場表を見る
中古車相場 313万円1218万円
RS4アバントの相場表を見る
292 中古車掲載台数 28
  • 日産 フーガ 2.5 250VIP 後期・黒本革エアシート・LEDヘッド・アラウンドビューモニター・純正ナビ・フルセグ・純正18AW・レーダークルーズ・助手席オットマン・ETC・全方位運転支援システム・BSM・パワーシート

    本体価格
    129.9万円

  • 日産 フーガ 2.5 250GT 純正HDDナビ(地デジフルセグTV・Bluetooth・DVD・CD・AUX) ハンズフリー サイド・バックカメラ プッシュスタート クルーズコントロール ETC 横滑り防止装置 本革シート

    本体価格
    99万円

  • 日産 フーガ 3.7 370GT タイプS クール エクスクルーシブ 

    本体価格
    150万円

  • 日産 フーガ 2.5 250GT 第2無期限保証・09保証 キーレス プッシュスタート 電格ミラー CD TV ナビ ETC アルミホイール

    本体価格
    45万円

  • 日産 フーガ 2.5 250GT Aパッケージ 後期型 純正18インチAW ベージュ内装 パワーシート LEDヘッドライト 純正HDDナビ フルセグTV Bluetooth接続 アラウンドビューカメラ クルコン スマートキー 木目調インパネ ETC

    本体価格
    114.8万円

  • 日産 フーガ 3.5 350GT 純正ナビ/バックカメラ

    本体価格
    37万円

  • 日産 フーガ 3.7 370GT タイプS サンルーフ エマブレ インテリクルコン

    本体価格
    468.9万円

  • 日産 フーガ 2.5 250GT Aパッケージ ナビ ワンオーナー 全方位カメラ Bluetooth クルコン ビルトインETC 純正18インチAW コーナーセンサー パワーシート MTモード付AT LEDオートライト ハーフレザー 電動格納ミラー

    本体価格
    179.1万円

  • 日産 フーガ 3.7 370GT CVTコントロールバルブ新品交換済み 純正マルチ テレビ DVD Bluetoothオーディオ バックカメラ サイドカメラ ETC 革 シートエアコン オットマン ミラー型ドラレコ 記録簿 取説

    本体価格
    59万円

  • 日産 フーガ 3.7 370GT タイプS 

    本体価格
    82.4万円

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    本体価格
    748万円

関東
139
111.7万円
関西
30
118.4万円
東海
45
111.3万円
北海道
16
122.4万円
九州
25
96.4万円
東北
7
84.3万円
北陸・甲信越
15
138万円
中国
10
88.7万円
四国
5
109.7万円
地域別台数
関東
16
775.6万円
関西
3
874.7万円
東海
5
816.1万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
2
908万円
北陸・甲信越
2
754.5万円
中国
0
---
四国
0
---

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フーガとRS4アバントのカタログ情報を比較する

日産  フーガ   アウディ  RS4アバント
399万円626.3万円 新車時価格 1196万円1535万円
セダン ボディタイプ ステーションワゴン
4945×1845×1510  他 全長x全幅x全高(mm) 4780×1865×1435
2495~3696 排気量(cc) 2893
225~333 最高出力(馬力) 450
FR、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
10km/L 10.15モード燃費 ---

日産の目指す高級セダン像を実現したFMC

日産のフラッグシップセダンが2代目にフルモデルチェンジ。エクステリアは後輪に重心がかかったFR車らしい安定感が目指された。室内も銀粉本木目フィニッシャーなど、高級素材が盛り込まれている。また、汚い空気を遮断してクリーンな空気やアロマ、ゆらぎ風による森のような心地よさを実現するフォレストエアコンも世界初採用。エンジンは、3.7Lと2.5Lの2種類を用意。組み合わされる7ATは、オプションのカーナビやレーダーからの情報をもとに、カーブや交差点など、走行環境に応じて変速タイミングとロックアップ領域を最適化する。モードを選択すると5~10%程度の燃費が向上するエコペダルも370VIPに用意される。(2009. 11)
解説

新開発の2.9L・V6ツインターボを搭載

アウディスポーツGmbHが手がけるA4シリーズのトップモデルが6年ぶりにフルモデルチェンジ。パワートレインは最高出力450ps/最大トルク600N・mを発生する2.9L・V6ツインターボで、従来型の4.2L・V8に比べ、最高出力は同じながら最大トルクは+170N・mの増強を実現。トランスミッションは8速ATのティプトロニックで独自のフルタイム4WDシステム、クワトロが採用される。0-100km/h加速4.1秒を実現しながら、JC08モード11.2km/Lという優れた燃費性能も与えられた。専用シングルフレームグリルやSスポーツシートなど、内外装には独自の意匠が与えられる。アウディコネクトナビが装備されるなど利便性も高められた(2019.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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