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フーガと600LTスパイダーを比較! - みんなの比較車種

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日産  フーガ   マクラーレン  600LTスパイダー
VS
19.8万円399.9万円
フーガの相場表を見る
中古車相場 2880万円2950万円
600LTスパイダーの相場表を見る
326 中古車掲載台数 3
  • 日産 フーガ 3.7 370GT タイプS 純正ナビ.本革シート.ETC.シートヒーター.クーラー.全方位モニター.スマートキー

    本体価格
    165.9万円

  • 日産 フーガ 2.5 250GT ブラックハーフレザーシート/N席オットマン/新品タナベ車高調/新品21インチタイヤホイール/新品インフィニティエンブレム/純OPエアロバンパー/Bluetooth/ナビTV/サイドバックカメラ/ETC

    本体価格
    154.5万円

  • 日産 フーガ 3.5 350GT オットマン パワーシート メモリーセット ローダウン 電格格納ミラー スペアタイヤ 禁煙車 全席パワーウィンドウ サイドカメラ HID 乗車定員5人 キーレス ETC 外寸493×180×151

    本体価格
    44万円

  • 日産 フーガ 2.5 250GT Aパッケージ ワンオーナー 禁煙車 純正ナビ アラウンドビューモニター フルセグTV クルーズコントロール ハーフレザーシート パワーシート 純正18インチAW

    本体価格
    255万円

  • 日産 フーガ 3.5 350GT タイプS 記録H21/22/23/24/25/26/27/28/29/30/R4有

    本体価格
    60.5万円

  • 日産 フーガ 3.5 350GT スタイリッシュシルバーレザー 地デジチューナー 革シート サンルーフ 純正ナビ バックモニター サイドカメラ パワーシート HIDヘッドライト ETC エンジンプッシュスタート レザーシート スマートキー 純正キーレス フォグランプ

    本体価格
    88.8万円

  • 日産 フーガ 3.7 370GT タイプS 純正フルセグナビ クルコン 本革 エマブレ

    本体価格
    199万円

  • 日産 フーガ 2.5 250GT 前席パワーシート 純正ナビ バックカメラ スマートキー2ケ 記録簿6枚 ETC 純正AW

    本体価格
    26.8万円

  • 日産 フーガ 250VIP SR 黒革 ナビTV 車高調 

    本体価格
    55万円

  • 日産 フーガ 3.7 370GT 

    本体価格
    50万円

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    応談

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    本体価格
    2880万円

  • マクラーレン 600LTスパイダー 3.8 グロス・ビジュアル・カーボンファイバー・エクステリア・アップグレード 1・2

    本体価格
    2950万円

関東
130
126.1万円
関西
37
131.9万円
東海
54
112万円
北海道
24
114.9万円
九州
33
88.2万円
東北
17
77.2万円
北陸・甲信越
14
142.6万円
中国
10
109万円
四国
7
121.9万円
地域別台数
関東
1
2950万円
関西
0
---
東海
1
2880万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
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四国
0
---

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フーガと600LTスパイダーのカタログ情報を比較する

日産  フーガ   マクラーレン  600LTスパイダー
399万円626.3万円 新車時価格 3226.8万円3290万円
セダン ボディタイプ オープン
4945×1845×1510  他 全長x全幅x全高(mm) 4604×2045×1196
2495~3696 排気量(cc) 3799
225~333 最高出力(馬力) 600
FR、4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
10km/L 10.15モード燃費 ---

日産の目指す高級セダン像を実現したFMC

日産のフラッグシップセダンが2代目にフルモデルチェンジ。エクステリアは後輪に重心がかかったFR車らしい安定感が目指された。室内も銀粉本木目フィニッシャーなど、高級素材が盛り込まれている。また、汚い空気を遮断してクリーンな空気やアロマ、ゆらぎ風による森のような心地よさを実現するフォレストエアコンも世界初採用。エンジンは、3.7Lと2.5Lの2種類を用意。組み合わされる7ATは、オプションのカーナビやレーダーからの情報をもとに、カーブや交差点など、走行環境に応じて変速タイミングとロックアップ領域を最適化する。モードを選択すると5~10%程度の燃費が向上するエコペダルも370VIPに用意される。(2009. 11)
解説

LTシリーズの極限のさらに先を目指したオープン

すべて極限までパフォーマンスを押し上げることに集中して作られてきたLTシリーズのオープンモデル。600LTをベースに、リトラクタブルハードトップルーフを採用することで、オープン化が実現された。前身モデルよりもさらに速く、軽く、フレキシブルなマシンを目指して開発されている。「LT」とは、マクラーレンが、1997年のルマン24時間レースで、1、2フィニッシュを飾ったロングテールの略だ。570Sよりも47mm延長されたリアは、文字どおり「ロングテール」を実現している。最高出力600ps/最大トルク620N・mを発揮する3.8L V8ツインターボは、デュアルクラッチ式ミッション、7速SSGとの組み合わせにより、0-100km/h加速2.9秒を実現。(2019.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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