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フーガとMR-Sを比較! - みんなの比較車種

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日産  フーガ   トヨタ  MR-S
VS
19.8万円493.8万円
フーガの相場表を見る
中古車相場 45.8万円323万円
MR-Sの相場表を見る
326 中古車掲載台数 149
  • 日産 フーガ 2.5 250GT タイプP 純正ナビ バックカメラ ETC 電動シート オットマン HIDヘッドライト スマートキー スペアタイヤ

    本体価格
    56.9万円

  • 日産 フーガ 2.5 250GT Aパッケージ 純正 HDDナビ/アラウンドビューモニター/ヘッドランプ LED/ETC/EBD付ABS/フルセグTV/エアバッグ 運転席/エアバッグ 助手席/エアバッグ サイド/衝突安全ボディ/MTモード付き

    本体価格
    168.1万円

  • 日産 フーガ 3.7 370GT タイプS 黒内装 サンルーフ 全周囲カメラ ETC フロントドラレコ レーダークルーズコントロール 踏み間違い防止 衝突被害軽減ブレーキ レーンアシスト オットマン メモリー付電動シート パドルシフト

    本体価格
    259.8万円

  • 日産 フーガ 3.7 370GT 純正 8インチ ナビ/エマージェンシーブレーキ/シートエアコン/ドライブレコーダー 前後/ヘッドランプ HID/Bluetooth接続/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置

    本体価格
    92.9万円

  • 日産 フーガ 3.7 370GT FOUR 4WD BOSEサウンドシステム

    本体価格
    198万円

  • 日産 フーガ 2.5 250GT 

    本体価格
    59.4万円

  • 日産 フーガ 3.7 370GT FOUR 4WD 純正 HDDナビ/シートヒーター 運転席/アラウンドビューモニター/シート ハーフレザー/パーキングアシスト バックガイド/ドライブレコーダー 社外/ヘッドランプ HID

    本体価格
    139.9万円

  • 日産 フーガ 3.7 370GT タイプS 純正フルセグナビ クルコン 本革 エマブレ

    本体価格
    199万円

  • 日産 フーガ 2.5 250GT 純正ナビ地デジ Bluetooth Bカメラ ETC

    本体価格
    52万円

  • 日産 フーガ 3.7 370GT タイプS 純正ナビ 寒冷地仕様 インテリキー

    本体価格
    89.9万円

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    77万円

関東
130
126万円
関西
39
130.1万円
東海
52
110.3万円
北海道
25
113.1万円
九州
37
89.2万円
東北
15
78.9万円
北陸・甲信越
11
137.6万円
中国
9
100.7万円
四国
8
119.1万円
地域別台数
関東
48
125.6万円
関西
17
147.2万円
東海
40
142.9万円
北海道
3
87.5万円
九州
21
105.9万円
東北
4
84.6万円
北陸・甲信越
2
98万円
中国
8
170.5万円
四国
6
164.5万円

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フーガとMR-Sのカタログ情報を比較する

日産  フーガ   トヨタ  MR-S
399万円626.3万円 新車時価格 207.9万円240万円
セダン ボディタイプ オープン
4945×1845×1510  他 全長x全幅x全高(mm) 3885×1695×1235  他
2495~3696 排気量(cc) 1794
225~333 最高出力(馬力) 140~155
FR、4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
10km/L 10.15モード燃費 14~14.8km/L

日産の目指す高級セダン像を実現したFMC

日産のフラッグシップセダンが2代目にフルモデルチェンジ。エクステリアは後輪に重心がかかったFR車らしい安定感が目指された。室内も銀粉本木目フィニッシャーなど、高級素材が盛り込まれている。また、汚い空気を遮断してクリーンな空気やアロマ、ゆらぎ風による森のような心地よさを実現するフォレストエアコンも世界初採用。エンジンは、3.7Lと2.5Lの2種類を用意。組み合わされる7ATは、オプションのカーナビやレーダーからの情報をもとに、カーブや交差点など、走行環境に応じて変速タイミングとロックアップ領域を最適化する。モードを選択すると5~10%程度の燃費が向上するエコペダルも370VIPに用意される。(2009. 11)
解説

軽量コンパクトなオープンスポーツ

2シーターミッドシップMR2の後継車として誕生したMR-S。ミッドシップエンジン+リアドライブというレイアウトは踏襲し、新たにオープンボディを得て軽快な走りが楽しめる。またショートオーバーハングでヨー慣性モーメントを小さくしたうえに、2450mmというロングホイールベースで優れた操舵応答性と収束性を両立。MR-2より扱いやすさが格段にアップしている。発売当初は1.8LのVVT-i直4エンジン+5MTだったが、H12年8月には2ペダルMTの5速シーケンシャルミッションを追加。ソフトトップは手動開閉式。多彩な外装色と内装色の組み合わせが選択可能。(1999.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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