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ノートとA5スポーツバックを比較! - みんなの比較車種

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ノートとA5スポーツバックの中古車情報を比較する

日産  ノート   アウディ  A5スポーツバック
VS
4.9万円343万円
ノートの相場表を見る
中古車相場 45万円589万円
A5スポーツバックの相場表を見る
6619 中古車掲載台数 223
  • 日産 ノート 1.2 X eパワー 9型ナビTV オートホールド バックカメラ ドライブレコーダー スマートキー クリアランスソナー オートエアコン ETC 電動格納ミラー ヘッドライトリベライザー オートハイビーム

    本体価格
    153.7万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER メダリスト 純正ナビ(MM316D-W) アラウンドビューモニター ETC 衝突被害軽減ブレーキ LEDライト 15インチAW

    本体価格
    99.8万円

  • 日産 ノート 1.2 X DIG-S 全方位モニタ ブレーキサポート ナビTV

    本体価格
    68万円

  • 日産 ノート 1.2 X FOUR 4WD 純正ナビTV ETC 後期仕様 中古メーター交換歴 LEDヘッドライト LEDフォグ スダットレスタイヤアルミ 純正エンジンスターター ドライブレコーダー ローダウン オートエアコン インテリキー

    本体価格
    25万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER メダリスト エマージェンシーブレーキ レーンアシスト アラウンドビューモニター バックカメラ 純正メモリーナビ DVD再生 スマートキー ETC オートライト フロントフォグランプ オートエアコン

    本体価格
    73.7万円

  • 日産 ノート 1.2 X DIG-S 純正ナビ/TV/ETC/ドライブレコーダー/プッシュスタート/スマートキー/

    本体価格
    29.9万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER X 純正ナビ CD/DVD/Bluetooth/フルセグ アラウンドビューモニター バックカメラ デジタルインナーミラー エマージェンシーブレーキ ETC オートライト コーナーセンサー

    本体価格
    96.4万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER B リース可 ETC 全周囲カメラ ナビ クリアランスソナー レーンアシスト 衝突被害軽減システム スマートキー 電動格納ミラー CVT ESC CD USB ミュージックプレイヤー接続可 Bluetooth

    本体価格
    108.8万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER NISMO 純正メモリーナビゲーション フルセグテレビ バックカメラ コーナーセンサー ステアリングスイッチ 純正16インチAW 革巻きステアリング スマートキー プッシュスタートエンジン LEDヘッドライト

    本体価格
    129.9万円

  • 日産 ノート 1.2 X エマージェンシーブレーキ パッケージ 新品タイヤ アルミホイール

    本体価格
    68.6万円

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    本体価格
    374.6万円

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    本体価格
    265.5万円

関東
1713
107.3万円
関西
926
115.7万円
東海
810
112.4万円
北海道
338
129.8万円
九州
958
116.2万円
東北
712
114.4万円
北陸・甲信越
562
114.4万円
中国
411
114.6万円
四国
189
112.7万円
地域別台数
関東
88
243.9万円
関西
37
278.3万円
東海
30
287.2万円
北海道
17
205.8万円
九州
17
183.8万円
東北
3
166.6万円
北陸・甲信越
24
306.3万円
中国
7
243.5万円
四国
0
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A5スポーツバックの中古車を探す

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ノートとA5スポーツバックのカタログ情報を比較する

日産  ノート   アウディ  A5スポーツバック
203万円310.9万円 新車時価格 546万円864万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4045×1695×1505  他 全長x全幅x全高(mm) 4750×1845×1390  他
1198 排気量(cc) 1968~1984
82 最高出力(馬力) 163~265
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

進化した第2世代の「e-POWER」を搭載した3代目

日産の日本市場における、最量販コンパクトハッチバックの3代目。「コンパクトカーの常識を超える運転の快適さと、楽しさが詰まった先進コンパクトカー」をコンセプトに掲げ開発された。エクステリアは、クロスオーバーEV「アリア」との一貫性を感じさせるデザインを採用。室内は、電動化にふさわしい先進感と使いやすさを兼ね備えた、新たなインテリアデザインの思想を体現したものとされた。プラットフォームを新設計するとともに、システムを大幅に刷新。モーターとインバーターを新型とし、先代ノート比でトルクは10%、出力も6%向上。また、ナビリンク機能付きの「プロパイロット」が初搭載されるなど、安全運転支援システムの性能向上も図られている。(2020.11)
解説

FFモデルも追加されたEセグメント4ドアクーペ

デザイン美とスポーティな走行性能、そして日常の足としての機能性を融合させたEセグメント4ドアクーペ。力強く躍動感あふれるデザインとスポーティな走行性能、機能性が兼ね備えられた。アウディバーチャルコクピットや新世代のMMIなどの最新テクノロジーが投入されたことで、安全性や効率、現代の車に求められるコネクティビティやインフォテイメントなどの機能向上が図られた。エンジンは2L直4ターボの2.0TFSIユニットで、新設定されたFFモデルは最高出力190ps/最大トルク320N・mを発生。独自のフルタイム4WDシステムであるクワトロを採用するモデルは、同252ps/370N・mを発生する。いずれも7速Sトロニックが組み合わされる(2017.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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