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ノートとe-tron GTクワトロを比較! - みんなの比較車種

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日産  ノート   アウディ  e-tron GTクワトロ
VS
4.9万円343万円
ノートの相場表を見る
中古車相場 548万円1288万円
e-tron GTクワトロの相場表を見る
6544 中古車掲載台数 32
  • 日産 ノート 1.2 メダリスト Sチャージャー・ナビ・全方位・前後Dレコ ・12セグ・2.0ETC・Eブレーキ・車線逸脱警報・前後ソナー・LEDライト・FOG・オート格納ミラー・15AW・ハーフレザー・革巻チルト・Pスタ・オートエアコン・ルーフキャリア

    本体価格
    53.9万円

  • 日産 ノート ノート e-パワーX 

    本体価格
    61.8万円

  • 日産 ノート 1.2 AUTECH クロスオーバー メーカーナビ 全方位モニター プロパイロット SOSコール スマートルームミラー エマブレ 踏み間違防止 車線逸脱警報 ドラレコ前後 スマートフォンワイヤレス充電器 16インチアルミホイール

    本体価格
    203.8万円

  • 日産 ノート 1.2 メダリスト X 純正7インチナビ ETC ドラレコ前 オートエアコン プッシュスタート デジタルインナーミラー アラウンドビューモニター コーナーセンサー 衝突軽減ブレーキ 電動格納ミラー パワーウィンドウ

    本体価格
    79.9万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER NISMO LEDヘッドランプ/純正ナビ/ETC/衝突軽減ブレーキ/車線逸脱警報/NISMO専用(エアロ・ホイール・ECU・サスペンション・ボディ補強)/オートエアコン/インテリジェントキー/プッシュスタート

    本体価格
    114.9万円

  • 日産 ノート 1.2 S KENWOOD製社外ナビ オートエアコン アラウンドビューモニター ブラインドスポットミラー デジタルインナーミラー レーンキープアシスト オートブレーキホールド 前後コーナーセンサー 衝突被害軽減システム

    本体価格
    164.1万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER メダリスト ブラックアロー 純正ナビ アラウンドビューモニター ETC ドライブレコーダー エマージェンシーブレーキ レーダークルーズコントロール インテリジェントルームミラー 純正アルミホイール オートライト LEDライト

    本体価格
    115.6万円

  • 日産 ノート 1.2 X 純正7インチナビ アラウンドビューモニター キーフリープッシュスタート

    本体価格
    71.9万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER メダリスト 日産純正ナビ Bluetooth接続可 バックモニター ETC クルーズコントロール ワンオーナー車

    本体価格
    104.8万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER X アラウンドビューモニター プッシュスター

    本体価格
    79万円

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  • アウディ e-tron GTクワトロ 4WD マトリックスLEDヘッドライト レザーフリーパッケージ  テクノロジーパッケージ ブレーキ タングステンカーバイドコーティング / カラードブレーキキャリパー レッド

    本体価格
    598万円

関東
1759
109.6万円
関西
905
115.8万円
東海
793
111.4万円
北海道
326
127.4万円
九州
925
116.7万円
東北
698
116.3万円
北陸・甲信越
552
114.9万円
中国
404
117万円
四国
182
112.2万円
地域別台数
関東
17
737.2万円
関西
5
620.3万円
東海
4
737.8万円
北海道
2
1079万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
819万円
中国
3
1050万円
四国
0
---

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ノートとe-tron GTクワトロのカタログ情報を比較する

日産  ノート   アウディ  e-tron GTクワトロ
203万円310.9万円 新車時価格 1399万円1494万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4045×1695×1505  他 全長x全幅x全高(mm) 4990×1965×1415
1198 排気量(cc) ---
82 最高出力(馬力) 530
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

進化した第2世代の「e-POWER」を搭載した3代目

日産の日本市場における、最量販コンパクトハッチバックの3代目。「コンパクトカーの常識を超える運転の快適さと、楽しさが詰まった先進コンパクトカー」をコンセプトに掲げ開発された。エクステリアは、クロスオーバーEV「アリア」との一貫性を感じさせるデザインを採用。室内は、電動化にふさわしい先進感と使いやすさを兼ね備えた、新たなインテリアデザインの思想を体現したものとされた。プラットフォームを新設計するとともに、システムを大幅に刷新。モーターとインバーターを新型とし、先代ノート比でトルクは10%、出力も6%向上。また、ナビリンク機能付きの「プロパイロット」が初搭載されるなど、安全運転支援システムの性能向上も図られている。(2020.11)
解説

エモーショナルかつエキサイティングなEV4ドアクーペ

エモーショナルでエキサイティングな、電動モビリティの未来への道を切り開くべく開発された、アウディの4ドアクーペ。伝統的なグランツーリスモのコンセプトを再解釈したモデルであり、デザインは表現力豊かで、テクノロジーは革新的であることが目指されている。前後輪にひとつずつ強力な電気モーターを備えた、電動四輪駆動を実現している。システム全体で最高出力530ps/最大トルク640N・mを発生しながら、84kWhのリチウムイオンバッテリーにより、WLTCモード534kmの航続距離を実現している。ペットボトルのリサイクル素材を使用したシート地など、持続可能性も追求された。令和3年度CEV補助金などに該当しており、約40万円の免税を実現している。(2021.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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