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ノートとS2000を比較! - みんなの比較車種

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ノートとS2000の中古車情報を比較する

日産  ノート   ホンダ  S2000
VS
3.5万円329.8万円
ノートの相場表を見る
中古車相場 198万円829万円
S2000の相場表を見る
6790 中古車掲載台数 222
  • 日産 ノート 1.2 e-POWER X エマブレ/インテリキー/ナビ/Bカメラ/ETC

    本体価格
    78.7万円

  • 日産 ノート 1.2 X FOUR 4WD 社有車UP 夏冬タイヤ

    本体価格
    200万円

  • 日産 ノート 1.2 X FOUR スマートセーフティエディション 4WD メモリーナビ 全周囲カメラ レンタアップ

    本体価格
    71.6万円

  • 日産 ノート 1.2 S /禁煙/フルセグナビ/Bluetooth/Bカメラ/LED

    本体価格
    116万円

  • 日産 ノート 1.2 X ナビ・プロパイ・アラビュー・ETCLED

    本体価格
    199万円

  • 日産 ノート 1.2 S メモリーナビ ETC バックカメラ 前後ソナー

    本体価格
    149.9万円

  • 日産 ノート 1.2 X Vセレクション 純正メモリ-ナビ アラウンドモニタ-

    本体価格
    102.8万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER メダリスト 純正ナビ/全周囲/エマブレ/スマートミラー

    本体価格
    95.6万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER X アラウンドビューモニター

    本体価格
    96.8万円

  • 日産 ノート 1.2 X プロパイロット メーカーナビ 360°モニタ-

    本体価格
    182.3万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ S2000 2.2 フルノーマル/黒内装/禁煙車/純正CD・MD

    本体価格
    597.7万円

  • ホンダ S2000 2.2 タイプS ブラウン内装

    本体価格
    735万円

  • ホンダ S2000 2.2 タイプV 2.2LタイプV GBS タン革シート ナビ

    本体価格
    550万円

  • ホンダ S2000 2.0 ASM 無限 戸田 オーリンズ

    本体価格
    380万円

  • ホンダ S2000 2.0 全塗装車両 レカロシート LSD 社外AW

    本体価格
    265万円

  • ホンダ S2000 2.0 禁煙車 幌交換済 フルノーマル 整備手帳

    本体価格
    338万円

  • ホンダ S2000 2.2 フルオリジナル車両 ハーフレザー 純正17AW

    本体価格
    539.8万円

  • ホンダ S2000 2.0 ベースグレード 6速MT

    本体価格
    299.8万円

  • ホンダ S2000 2.2 BBSアルミ ModuloサスKIT HID

    本体価格
    418万円

  • ホンダ S2000 2.0 AP1改 2.2L サーキット仕様

    本体価格
    応談

関東
1881
111.8万円
関西
866
120万円
東海
912
122.6万円
北海道
335
133.2万円
九州
889
118.9万円
東北
729
124.6万円
北陸・甲信越
553
116.2万円
中国
445
125.6万円
四国
180
118.7万円
地域別台数
関東
92
443.1万円
関西
38
363.1万円
東海
32
463.5万円
北海道
2
315.9万円
九州
35
388.7万円
東北
1
---
北陸・甲信越
7
541.2万円
中国
10
411.3万円
四国
5
486.7万円

ノートの中古車を探す

S2000の中古車を探す

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ノートとS2000のカタログ情報を比較する

日産  ノート   ホンダ  S2000
203万円306.4万円 新車時価格 378万円399万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
4045×1695×1505  他 全長x全幅x全高(mm) 4135×1750×1285
1198 排気量(cc) 1997~2156
82 最高出力(馬力) 242~250
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 10.6~12km/L

進化した第2世代の「e-POWER」を搭載した3代目

日産の日本市場における、最量販コンパクトハッチバックの3代目。「コンパクトカーの常識を超える運転の快適さと、楽しさが詰まった先進コンパクトカー」をコンセプトに掲げ開発された。エクステリアは、クロスオーバーEV「アリア」との一貫性を感じさせるデザインを採用。室内は、電動化にふさわしい先進感と使いやすさを兼ね備えた、新たなインテリアデザインの思想を体現したものとされた。プラットフォームを新設計するとともに、システムを大幅に刷新。モーターとインバーターを新型とし、先代ノート比でトルクは10%、出力も6%向上。また、ナビリンク機能付きの「プロパイロット」が初搭載されるなど、安全運転支援システムの性能向上も図られている。(2020.11)
解説

久しぶりにホンダが発売したFRオープンカー

ホンダが久しぶりに開発したFRスポーツカーで名前もかつての名車が由来となる。クローズドボディ並みのボディ剛性を得たハイXボーンフレーム構造を採用した2シーターのオープンボディに、新開発の2L直4VTECエンジンを搭載。レッドゾーンは9000回転からという高回転エンジンでNAながら最高出力は250psでリッター当たり125psを達成。ミッションは6MTのみと硬派なモデルだ。ブレーキには前後にVディスク+ABSで高い制動力を確保している。電動開閉式のソフトトップはボタン一つで開閉し、所用時間はわずか6秒という速さを実現している。 (1999.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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