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ノートとS2000を比較! - みんなの比較車種

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ノートとS2000の中古車情報を比較する

日産  ノート   ホンダ  S2000
VS
3.5万円329.8万円
ノートの相場表を見る
中古車相場 198万円829万円
S2000の相場表を見る
6792 中古車掲載台数 223
  • 日産 ノート 1.2 e-POWER X アラモニ・LED・ドラレコ・ETC

    本体価格
    113万円

  • 日産 ノート 1.2 S 純正メモリーナビアラウンドビューモニター

    本体価格
    149.9万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER メダリスト 

    本体価格
    142万円

  • 日産 ノート 1.2 X Vセレクション 禁煙車 衝突軽減装置 純正ナビ

    本体価格
    99.1万円

  • 日産 ノート 1.2 X FOUR スマートセーフティエディション 4WD 衝突軽減 SDナビ 全周囲カメラ ETC  禁煙車

    本体価格
    120.9万円

  • 日産 ノート 1.2 X プロパイロット アラウンド 革シート

    本体価格
    198万円

  • 日産 ノート 1.2 X 新品タイヤ/インテリジェントルームミラー

    本体価格
    208.9万円

  • 日産 ノート 1.2 S FOUR 4WD 社外ナビ 4WD エマージェンシーブレーキ

    本体価格
    193.7万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER X ナビ ETC TV

    本体価格
    95万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER X 

    本体価格
    118万円

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  • ホンダ S2000 2.0 タイプV BBSホイールBRIDEフルバケ

    本体価格
    271.8万円

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    本体価格
    465万円

  • ホンダ S2000 2.0 アペックスブルーP AP2アルミ GTウイング

    本体価格
    328万円

  • ホンダ S2000 2.2 タイプS HKSスーパーチャージャー スピリット車高調

    本体価格
    640万円

  • ホンダ S2000 2.0 同色再塗装済 ロールバー カスタム

    本体価格
    245万円

  • ホンダ S2000 2.0 2L最終型/1オーナー/タン内装/無限EXマニ

    本体価格
    467.7万円

  • ホンダ S2000 2.0 2L後期最終型/フルノーマル/禁煙車/ETC

    本体価格
    499.8万円

  • ホンダ S2000 2.2 フルノーマル/黒内装/禁煙車/純正CD・MD

    本体価格
    597.7万円

  • ホンダ S2000 2.0 BLITZ車高調 ENKEIホイール

    本体価格
    329.8万円

  • ホンダ S2000 2.2 2.2 20周年記念アイテムコンプリート

    本体価格
    599.8万円

関東
1882
111.8万円
関西
866
120万円
東海
912
122.6万円
北海道
335
133.2万円
九州
889
118.9万円
東北
729
124.6万円
北陸・甲信越
553
116.2万円
中国
446
125.4万円
四国
180
118.7万円
地域別台数
関東
92
443.1万円
関西
39
360万円
東海
32
463.5万円
北海道
2
315.9万円
九州
35
388.7万円
東北
1
---
北陸・甲信越
7
541.2万円
中国
10
411.3万円
四国
5
486.7万円

ノートの中古車を探す

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ノートとS2000のカタログ情報を比較する

日産  ノート   ホンダ  S2000
203万円306.4万円 新車時価格 378万円399万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
4045×1695×1505  他 全長x全幅x全高(mm) 4135×1750×1285
1198 排気量(cc) 1997~2156
82 最高出力(馬力) 242~250
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 10.6~12km/L

進化した第2世代の「e-POWER」を搭載した3代目

日産の日本市場における、最量販コンパクトハッチバックの3代目。「コンパクトカーの常識を超える運転の快適さと、楽しさが詰まった先進コンパクトカー」をコンセプトに掲げ開発された。エクステリアは、クロスオーバーEV「アリア」との一貫性を感じさせるデザインを採用。室内は、電動化にふさわしい先進感と使いやすさを兼ね備えた、新たなインテリアデザインの思想を体現したものとされた。プラットフォームを新設計するとともに、システムを大幅に刷新。モーターとインバーターを新型とし、先代ノート比でトルクは10%、出力も6%向上。また、ナビリンク機能付きの「プロパイロット」が初搭載されるなど、安全運転支援システムの性能向上も図られている。(2020.11)
解説

久しぶりにホンダが発売したFRオープンカー

ホンダが久しぶりに開発したFRスポーツカーで名前もかつての名車が由来となる。クローズドボディ並みのボディ剛性を得たハイXボーンフレーム構造を採用した2シーターのオープンボディに、新開発の2L直4VTECエンジンを搭載。レッドゾーンは9000回転からという高回転エンジンでNAながら最高出力は250psでリッター当たり125psを達成。ミッションは6MTのみと硬派なモデルだ。ブレーキには前後にVディスク+ABSで高い制動力を確保している。電動開閉式のソフトトップはボタン一つで開閉し、所用時間はわずか6秒という速さを実現している。 (1999.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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