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ノートとGT-Rを比較! - みんなの比較車種

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ノートとGT-Rの中古車情報を比較する

日産  ノート   日産  GT-R
VS
3.5万円329.8万円
ノートの相場表を見る
中古車相場 698.1万円6280万円
GT-Rの相場表を見る
6780 中古車掲載台数 270
  • 日産 ノート 1.2 e-POWER X 純ナビ 全方位カメラ 前方ドラレコ Dミラー

    本体価格
    92.6万円

  • 日産 ノート 1.6 NISMO S 禁煙1オーナー専用RECAROシート後期テール

    本体価格
    100.4万円

  • 日産 ノート 1.2 X 試乗車アップ車・9インチ純正ナビ

    本体価格
    189.8万円

  • 日産 ノート 1.2 X メモリーナビ アラウンドビューモニター

    本体価格
    173.9万円

  • 日産 ノート 1.2 X 純正ナビ 全方位カメラ ドラレコ ETC LED

    本体価格
    79.9万円

  • 日産 ノート 1.2 X FOUR 4WD 純正大型ナビ アラモニ LED リモスタ

    本体価格
    184.1万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER X エマ-ジェンシ-ブレ-キ

    本体価格
    115万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER X Vセレクション SDナビ 全方位カメラ 純正15インチAW  ETC

    本体価格
    115.6万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER X Vセレクション アラウンドビューモニター

    本体価格
    108万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER X ブラックアロー 禁煙 純正ナビ 全周囲カメラ LED フルセグ

    本体価格
    111万円

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  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD MY24 ワンオーナー 禁煙車 ドラレコ

    本体価格
    1767.7万円

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    3920万円

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    958万円

  • 日産 GT-R 3.8 ピュアエディション 4WD TE37&後期用TCMミッションメンテ済

    本体価格
    770万円

  • 日産 GT-R 3.8 ブラックエディション 4WD MY20 禁煙車 リア3面プライバシーガラス

    本体価格
    1569.7万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD 走行6800km ファッショナブルインテリア

    本体価格
    1750万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD ・プライバシーガラス・ドライブレコーダー

    本体価格
    1820万円

  • 日産 GT-R 3.8 ブラックエディション 4WD 3800キロ・ノーマル車

    本体価格
    1740万円

関東
1880
111.7万円
関西
864
120万円
東海
910
122.6万円
北海道
335
133.2万円
九州
887
118.9万円
東北
728
124.6万円
北陸・甲信越
552
116.2万円
中国
444
125.4万円
四国
180
118.7万円
地域別台数
関東
126
1764.6万円
関西
26
1971.8万円
東海
59
1916.5万円
北海道
8
1800.8万円
九州
22
1608.7万円
東北
8
1421.3万円
北陸・甲信越
9
2348.6万円
中国
8
1343.8万円
四国
4
2603万円

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ノートとGT-Rのカタログ情報を比較する

日産  ノート   日産  GT-R
203万円306.4万円 新車時価格 777万円3061.3万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4045×1695×1505  他 全長x全幅x全高(mm) 4655×1895×1370  他
1198 排気量(cc) 3799
82 最高出力(馬力) 480~600
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 8.2~8.6km/L

進化した第2世代の「e-POWER」を搭載した3代目

日産の日本市場における、最量販コンパクトハッチバックの3代目。「コンパクトカーの常識を超える運転の快適さと、楽しさが詰まった先進コンパクトカー」をコンセプトに掲げ開発された。エクステリアは、クロスオーバーEV「アリア」との一貫性を感じさせるデザインを採用。室内は、電動化にふさわしい先進感と使いやすさを兼ね備えた、新たなインテリアデザインの思想を体現したものとされた。プラットフォームを新設計するとともに、システムを大幅に刷新。モーターとインバーターを新型とし、先代ノート比でトルクは10%、出力も6%向上。また、ナビリンク機能付きの「プロパイロット」が初搭載されるなど、安全運転支援システムの性能向上も図られている。(2020.11)
解説

誰でも最高のパフォーマンスを楽しめる“スーパーカー”

車名からスカイラインがなくなり“日産 GT-R”となったモデルは、誰が運転しても速く楽しく安心なスーパーカーを目指したハイパフォーマンスモデルとなった。外観は空力を考え機能に裏づけられた、エッジの立ったデザインに仕上げられたボディには、GT-RのDNAを継ぐ証明として丸目のリアランプが採用されている。新ミッドシップパッケージは、フロントミッドシップ化を可能とした駆動方式独立型トランスアクスル4WDを採用、グリップ荷重を最適化。走行中でも走行モードを切り替えられる装置なども含め、最新技術を惜しげもなく投入されている。また素材にもカーボンやアルミが効果的に使用される。480ps/60kg-mという3.8LのV6ツインターボエンジンは、2ペダルMTのデュアルクラッチトランスミッションと組み合わせる。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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