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ノートとクラウンマジェスタを比較! - みんなの比較車種

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ノートとクラウンマジェスタの中古車情報を比較する

日産  ノート   トヨタ  クラウンマジェスタ
VS
3.5万円329.8万円
ノートの相場表を見る
中古車相場 30万円498万円
クラウンマジェスタの相場表を見る
6814 中古車掲載台数 269
  • 日産 ノート 1.6 NISMO S 5MT フルセグナビ Bluetooth Bカメラ ETC

    本体価格
    74万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER X Vセレクション 純正ナビTV アラウンドビューM

    本体価格
    89.8万円

  • 日産 ノート 1.6 NISMO S 5MT 純正ナビ バックカメラ 17AW ETC

    本体価格
    78万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER NISMO S 純正SDナビ 全方位モニター エアロ

    本体価格
    154.3万円

  • 日産 ノート 1.2 メダリスト 1年全国保証付き・アラビュー・Bluetooth

    本体価格
    47.8万円

  • 日産 ノート 1.2 X 90周年記念車 

    本体価格
    219万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER X /ドライブレコーダー

    本体価格
    73万円

  • 日産 ノート 1.2 X FOUR 4WD 社有車アップ メーカーナビ アラモニ

    本体価格
    240万円

  • 日産 ノート 1.2 X 被害軽減ブレーキ 踏み間違いアシスト

    本体価格
    88万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER X ナビ TV Aビュー エマブレ

    本体価格
    87.9万円

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  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン サンルーフ黒革Pシート純正ナビETC禁煙

    本体価格
    210.1万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.0 Aタイプ サンルーフ 車高調 BBS 18インチAW

    本体価格
    85万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.0 Aタイプ ワンオーナー クルーズコントロール

    本体価格
    120.4万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン プリクラッシュ OP18アルミ 黒本革

    本体価格
    189万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン サンルーフ OPアルミ パノラミックビュー

    本体価格
    275.7万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.0 Aタイプ 

    本体価格
    145万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 4.3 Cタイプ i-Four 4WD 寒冷地/レザーシート/ナビ/Bカメラ/HUD/AFS

    本体価格
    69.2万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン ICS・SDナビ・パノラミックモニター

    本体価格
    237.8万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 電動ムーンルーフ  モデリスタエアロ

    本体価格
    223.2万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 4.3 Cタイプ VLENEエアロ 20インチ黒革

    本体価格
    48万円

関東
1887
111.7万円
関西
874
119.9万円
東海
916
122.2万円
北海道
336
133.7万円
九州
888
118.3万円
東北
728
124.5万円
北陸・甲信越
555
116.2万円
中国
449
126.3万円
四国
181
119万円
地域別台数
関東
80
197.3万円
関西
50
225.5万円
東海
41
179.2万円
北海道
21
135.1万円
九州
30
169万円
東北
5
129万円
北陸・甲信越
13
162.8万円
中国
10
191.5万円
四国
19
159.3万円

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ノートとクラウンマジェスタのカタログ情報を比較する

日産  ノート   トヨタ  クラウンマジェスタ
203万円306.4万円 新車時価格 610万円715万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4045×1695×1505  他 全長x全幅x全高(mm) 4970×1800×1460  他
1198 排気量(cc) 2493~3456
82 最高出力(馬力) 178~292
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

進化した第2世代の「e-POWER」を搭載した3代目

日産の日本市場における、最量販コンパクトハッチバックの3代目。「コンパクトカーの常識を超える運転の快適さと、楽しさが詰まった先進コンパクトカー」をコンセプトに掲げ開発された。エクステリアは、クロスオーバーEV「アリア」との一貫性を感じさせるデザインを採用。室内は、電動化にふさわしい先進感と使いやすさを兼ね備えた、新たなインテリアデザインの思想を体現したものとされた。プラットフォームを新設計するとともに、システムを大幅に刷新。モーターとインバーターを新型とし、先代ノート比でトルクは10%、出力も6%向上。また、ナビリンク機能付きの「プロパイロット」が初搭載されるなど、安全運転支援システムの性能向上も図られている。(2020.11)
解説

日本の高級車をけん引する“トップ・オブ・トヨタ”

クラウンの最上級車であるフラッグシップセダン。クラウンよりホイールベースを+75mm延長され、伸びやかなサイドビューとゆとりある後席空間を実現している。吸・遮音材の追加や、スポット溶接打点の増加などにより、静粛性や、乗り心地、走行安定性なども向上している。パワートレインは、直噴技術のD-4Sを採用した3.5L V6アトキンソンサイクルと、ハイブリッド。ハイブリッドシステムは、モーターやインバーターなどを改良したFR専用で、V8エンジンに匹敵する加速性能とトルクとなる。JC08モード燃費は18.2km/Lとなる(2013.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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