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ノートとトヨエースアーバンサポーターを比較! - みんなの比較車種

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ノートとトヨエースアーバンサポーターの中古車情報を比較する

日産  ノート   トヨタ  トヨエースアーバンサポーター
VS
8.5万円343万円
ノートの相場表を見る
中古車相場 133万円499.8万円
トヨエースアーバンサポーターの相場表を見る
6956 中古車掲載台数 3
  • 日産 ノート 1.2 e-POWER メダリスト ブラックアロー 純正SDナビ

    本体価格
    91.7万円

  • 日産 ノート 1.2 X 当社試乗車アップ・ディーラーOPナビ・LEDヘッドランプ・バックモニター・ETC

    本体価格
    193万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER X OP5年保証対象車 エマージェンシーブレー

    本体価格
    60万円

  • 日産 ノート 1.2 X 純正ナビ 全周囲 クルコン AEB LDW LED ETC フルセグ CD DVD Bluetooth USB SD iPod AM FM AUX アラウンドビューモニター エマージェンシーブレーキ ステアリングスイッチ プッシュスタート 純正アルミホイール

    本体価格
    79.8万円

  • 日産 ノート 1.2 X メーカーナビ&360度カメラ&ETC&ドライブレコーダー

    本体価格
    168.8万円

  • 日産 ノート 1.2 X DIG-S スーパーチャージャー Bluetoothオーディオ フルセグTV スマートキー プッシュスタート オートエアコン 電動格納ミラー タイミングチェーン 社外14インチAW

    本体価格
    29.8万円

  • 日産 ノート 1.2 AUTECH クロスオーバー 

    本体価格
    219.8万円

  • 日産 ノート 1.2 メダリスト Sチャージャー・ナビ・全方位・前後Dレコ ・12セグ・2.0ETC・Eブレーキ・車線逸脱警報・前後ソナー・LEDライト・FOG・オート格納ミラー・15AW・ハーフレザー・革巻チルト・Pスタ・オートエアコン・ルーフキャリア

    本体価格
    53.9万円

  • 日産 ノート 1.2 X 日産純正メモリーナビ 日産純正前室内後方ドライブレコーダー バックカメラ 車線逸脱防止システム 車線逸脱防止システム ハイビームアシスト オートライトシステム エマージェンシーブレーキ

    本体価格
    205万円

  • 日産 ノート 1.2 X ライダー Vセレクション プラスセーフティ 社外ナビ フルセグTV CD DVD BT BD バックカメラ ETC LEDオートヘッドライト 衝突被害軽減ブレーキ レーンアシスト 純正アルミホイール 横滑防止 スマートキー プッシュエンジンスタート 革巻きステアリング 禁煙車

    本体価格
    50.7万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ トヨエースアーバンサポーター DX 2人乗り ディーゼル AT 

    本体価格
    133万円

  • トヨタ トヨエースアーバンサポーター 移動販売車 キッチンカー ケータリング 保健所対応設備搭載 フードトラック

    本体価格
    499.8万円

  • トヨタ トヨエースアーバンサポーター 移動販売車 キッチンカー ケータリング 外部電源 コード付き 換気扇

    本体価格
    178万円

関東
1901
103.1万円
関西
978
112.8万円
東海
863
117.9万円
北海道
358
122.7万円
九州
916
111.1万円
東北
760
110.7万円
北陸・甲信越
594
111.3万円
中国
381
113.6万円
四国
205
108.3万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
178万円
東北
2
316.4万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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日産  ノート   トヨタ  トヨエースアーバンサポーター
203万円310.9万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
4045×1695×1505  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1198 排気量(cc) ---
82 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

進化した第2世代の「e-POWER」を搭載した3代目

日産の日本市場における、最量販コンパクトハッチバックの3代目。「コンパクトカーの常識を超える運転の快適さと、楽しさが詰まった先進コンパクトカー」をコンセプトに掲げ開発された。エクステリアは、クロスオーバーEV「アリア」との一貫性を感じさせるデザインを採用。室内は、電動化にふさわしい先進感と使いやすさを兼ね備えた、新たなインテリアデザインの思想を体現したものとされた。プラットフォームを新設計するとともに、システムを大幅に刷新。モーターとインバーターを新型とし、先代ノート比でトルクは10%、出力も6%向上。また、ナビリンク機能付きの「プロパイロット」が初搭載されるなど、安全運転支援システムの性能向上も図られている。(2020.11)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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