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ティーダとサンダーバードを比較! - みんなの比較車種

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ティーダとサンダーバードの中古車情報を比較する

日産  ティーダ   フォード  サンダーバード
VS
6.8万円99.8万円
ティーダの相場表を見る
中古車相場 158万円
サンダーバードの相場表を見る
125 中古車掲載台数 9
  • 日産 ティーダ 1.5 15M SDナビ/シート ハーフレザー/ETC/EBD付ABS

    本体価格
    28.9万円

  • 日産 ティーダ 1.5 15S アンシャンテ 助手席回転シート リアカメラ・ハーフレザーシート

    本体価格
    34万円

  • 日産 ティーダ 1.5 15M FOUR SV+プラズマ 4WD 

    本体価格
    38万円

  • 日産 ティーダ 1.8 18G 社外ナビ TV スマートキー

    本体価格
    18.8万円

  • 日産 ティーダ 1.5 15M ナビ バックカメラ DVD Bluetooth

    本体価格
    24.8万円

  • 日産 ティーダ 1.5 15M SV+プラズマ バックカメラ/ETC/純正メモリナビ

    本体価格
    30.9万円

  • 日産 ティーダ 1.8 18G /車検整備付/ナビ Bモニター

    本体価格
    35.2万円

  • 日産 ティーダ 1.5 15M 純正SDナビ 社外アルミ

    本体価格
    24.1万円

  • 日産 ティーダ 1.5 15M 2WD スマートキー ナビ TV

    本体価格
    25万円

  • 日産 ティーダ 1.5 15M 車検2年 禁煙 ナビ TV Bカメラ ETC スマキ

    本体価格
    27万円

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    本体価格
    応談

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  • フォード サンダーバード プレミアム 並行 左H

    本体価格
    応談

  • フォード サンダーバード 6.3 

    本体価格
    応談

  • フォード サンダーバード クラッシック・バーズ 

    本体価格
    920万円

関東
49
30.3万円
関西
12
26.2万円
東海
12
29.6万円
北海道
12
33.8万円
九州
14
28.1万円
東北
8
30.1万円
北陸・甲信越
8
37.3万円
中国
5
31.7万円
四国
5
34.9万円
地域別台数
関東
6
438.5万円
関西
1
---
東海
2
324万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

ティーダの中古車を探す

サンダーバードの中古車を探す

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ティーダとサンダーバードのカタログ情報を比較する

日産  ティーダ   フォード  サンダーバード
142.5万円247.8万円 新車時価格 453万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4205×1695×1535  他 全長x全幅x全高(mm) 5080×1835×1385  他
1498~1797 排気量(cc) 3787~4942
109~128 最高出力(馬力) 140~190
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名
14~20km/L 10.15モード燃費 ---

クラスを超えた室内の広さと質感の高さ

パルサーセリエ以来となる5ドアハッチバック。日本の道路事情にピッタリな5ナンバーサイズながら、室内空間の広さとインテリアの質感にこだわった。シートはティアナクラスの大きさでゆったりとしており、特に後席は240mmのロングスライドが可能なため、そのゆったり感はシーマ以上と感じるほど。逆に後席を前方にスライドさせればステーションワゴンのような広いラゲージスペースを得られる。エンジンは新開発のHR型と呼ばれる1.5L直4で、ミッションはCVTと4ATが用意され、グレードや駆動方式で使い分けられている。2005(H17)年1月には1.8L車を追加。(2004.9)
解説

エアロボディを纏ったアメリカンスペシャル

アメリカを代表する伝統的な2ドアスペシャリティクーペがフルモデルチェンジ。CD値0.31を誇るワイド&ローでスリークなエアロボディを纏ってリニュアルした。このサンダーバードの登場を機に、フォードは空気抵抗を意識したエアロルックス路線を歩むことになる。駆動方式はFR(後輪駆動)。前後にウイッシュボーンのサスペンションを採用し、4輪アンチロックブレーキシステムなどの先進のエンジニアリングによって、洗練された走りと快適な乗り心地を実現していた。日本に導入されたのは3.8LのV6のベースグレードLXに、210psの過給器付き3.8LのV6、そして5LのV8の3タイプ。過給器付きモデルのSCは本国では5MTが標準で4ATはオプション扱いというスポーツモデルだが、残念ながら日本仕様はオートマチックのみの設定であった。(1989.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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