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セレナとエルドラドを比較! - みんなの比較車種

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セレナとエルドラドの中古車情報を比較する

日産  セレナ   キャデラック  エルドラド
VS
1万円560万円
セレナの相場表を見る
中古車相場 97.5万円
エルドラドの相場表を見る
9206 中古車掲載台数 4
  • 日産 セレナ 2.0 20X S-HYBRID ナビ テレビ フリップダウンモニター

    本体価格
    33.9万円

  • 日産 セレナ 2.0 20X S-HYBRID 

    本体価格
    45.5万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター S-HYBRID ナビ・地デジ・バックカメラ

    本体価格
    59.8万円

  • 日産 セレナ 1.4 e-POWER ハイウェイスターV アラビュー/ETC

    本体価格
    393.8万円

  • 日産 セレナ 1.2 e-POWER ハイウェイスター V インテリミラー アラウンドビュー

    本体価格
    259.9万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスターV 当社社用車/ナビ/プロパイロット/踏み間違

    本体価格
    354.9万円

  • 日産 セレナ 1.2 e-POWER ハイウェイスター V 両側電動スライドドア ETC バックカメラ

    本体価格
    260万円

  • 日産 セレナ 1.2 e-POWER ハイウェイスター V プロパイロット・後席モニター・AVM

    本体価格
    255.8万円

  • 日産 セレナ 1.2 e-POWER ハイウェイスター V ドラレコ ETC 全周囲カメラ ナビ TV

    本体価格
    274.4万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター S-HYBRID 純正8型ナビ バックカメラ 両側電動 禁煙車

    本体価格
    134.1万円

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    応談

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    1380万円

  • キャデラック エルドラド コンバーチブル 電動幌トップ/パワーシート/ベンチコラム

    本体価格
    285万円

関東
2845
206.1万円
関西
1506
199.5万円
東海
1302
217.9万円
北海道
465
173万円
九州
1136
181.8万円
東北
705
190.2万円
北陸・甲信越
624
212.6万円
中国
408
223.1万円
四国
215
196.6万円
地域別台数
関東
1
---
関西
2
191.3万円
東海
0
---
北海道
1
1380万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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セレナとエルドラドのカタログ情報を比較する

日産  セレナ   キャデラック  エルドラド
271.9万円503.6万円 新車時価格 597万円745万円
ミニバン ボディタイプ クーペ
4690×1695×1870  他 全長x全幅x全高(mm) 5180×1925×1395  他
1433~1997 排気量(cc) 4564~4892
98~150 最高出力(馬力) 200~304
FF、4WD 駆動方式 FF
4名、5名、6名、7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 6.4~6.9km/L

新型「セレナ」にプロパイロット2.0を搭載

ミニバン「セレナ」をフルモデルチェンジし、2022年12月からガソリン車を、来春にe-POWER車を発売する。新型セレナは、初代からのコンセプト「BIG」「EASY」「FUN」を受け継ぎ、快適な移動体験を提供している。最上位グレード「e-POWER ルキシオン」には、ミニバン世界初の先進運転支援システム「プロパイロット2.0」を搭載し、ハンズオフ運転を可能とし、長距離運転の負担を軽減。室内は静粛性が向上し、運転時の快適性が高まった。新開発の1.4L e-POWER専用エンジンは、燃費性能と加速性能を両立しており、車酔いを抑える工夫も施されている。さらに、家族全員が快適に過ごせる空間を実現し、多彩な収納や便利な機能が充実している。(2022.12)
解説

伝統の2ドアスペシャリティモデル

エルドラドとはキャデラックの伝統的な2ドアスペシャリティモデルの名称のこと。ベースとなったのはFF(前輪駆動)2世代目のセビル。セビルとの関係を感じさせるフロントマスクやキャデラック伝統のテールフィンを連想させる伸びやかなフォルム、特徴的なピラーデザインをもつスタイリッシュかつ迫力のあるクーペだ。ボディサイズはセビル同様堂々の5m超。200psの5LのV8のOHVエンジン搭載モデルもあったが、1993(H5)年モデルからは新世代の4.6LのV8のDOHC32バルブのノースターエンジンが搭載され、OHVモデルに対してDOHCモデルはツーリングクーペという名称が与えられていた。また、ツーリングサスペンションの採用により操縦性と乗り心地を両立し、従来のアメリカ車のイメージをくつがえす走行性能が自慢の一台であった。(1992.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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