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セレナとXMを比較! - みんなの比較車種

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セレナとXMの中古車情報を比較する

日産  セレナ   シトロエン  XM
VS
5.6万円487.5万円
セレナの相場表を見る
中古車相場 115.5万円268万円
XMの相場表を見る
9368 中古車掲載台数 6
  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター プロパイロット エディション ワンオーナー ドライブレコーダー バックカメラ ナビ TV 後席モニター クリアランスソナー オートクルーズコントロール レーンキープアシスト

    本体価格
    95万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスターV ナビ バックカメラ ドライブレコーダー ETC 両側電動スライドドア アダプティブクルーズコントロール ステリモ 衝突被害軽減ブレーキ パーキングセンサ― スマートキー

    本体価格
    329.9万円

  • 日産 セレナ 1.4 e-POWER ハイウェイスターV 90周年記念車 寒冷地仕様 純正12.3型ナビ 全周囲カメラ フルセグ プロパイロット デジタルインナーミラー ワイヤレス充電 ハンズフリー機能付両側電動ドア リアオートエアコン ブラインドスポットモニター

    本体価格
    357.9万円

  • 日産 セレナ 2.0 20S ナビ バックカメラ 地デジ ETC ミュージックサーバー CD・DVD再生 タイミングチェーン Wエアコン

    本体価格
    28万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター プロパイロット エディション フリップダウンモニター 純正9インチナビ 両側電動スライドドア

    本体価格
    99万円

  • 日産 セレナ 1.2 e-POWER ハイウェイスター V プロパイロット 前後ドライブレコーダー

    本体価格
    258万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター Vセレクション 純正7型SDナビ 全方位 プロパイ 両側電動

    本体価格
    135.3万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター Vセレクション 4WD 9インチSDナビ 全方位カメラ Bluetooth接続 ブルーレイ ETC ドラレコ フリップダウンモニター エマージェンシーブレーキ パーキングアシスト ハンズフリー両側電動スライド LEDライト インテリキー

    本体価格
    239.9万円

  • 日産 セレナ 2.0 S ナビ.Bカメラ.左PWスライド.車検2年実施

    本体価格
    148.8万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスターV 登録済未使用車 2トーンカラー 両側電動ドア 純正12.3型ナビ 全周囲カメラ 衝突軽減 レーダークルーズ コーナーセンサー LEDヘッド ETC2.0 純正16インチアルミ オートハイビーム

    本体価格
    355.2万円

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    258万円

関東
2831
193.6万円
関西
1520
182.7万円
東海
1243
209.1万円
北海道
451
167.5万円
九州
1173
178.6万円
東北
763
177.7万円
北陸・甲信越
649
186.8万円
中国
465
198.6万円
四国
273
191.5万円
地域別台数
関東
2
243万円
関西
2
253万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
2
167.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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セレナとXMのカタログ情報を比較する

日産  セレナ   シトロエン  XM
271.9万円503.6万円 新車時価格 479万円630万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4690×1695×1870  他 全長x全幅x全高(mm) 4710×1795×1395
1433~1997 排気量(cc) 2946~2975
98~150 最高出力(馬力) 170~190
FF、4WD 駆動方式 FF
4名、5名、6名、7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 7.9km/L

新型「セレナ」にプロパイロット2.0を搭載

ミニバン「セレナ」をフルモデルチェンジし、2022年12月からガソリン車を、来春にe-POWER車を発売する。新型セレナは、初代からのコンセプト「BIG」「EASY」「FUN」を受け継ぎ、快適な移動体験を提供している。最上位グレード「e-POWER ルキシオン」には、ミニバン世界初の先進運転支援システム「プロパイロット2.0」を搭載し、ハンズオフ運転を可能とし、長距離運転の負担を軽減。室内は静粛性が向上し、運転時の快適性が高まった。新開発の1.4L e-POWER専用エンジンは、燃費性能と加速性能を両立しており、車酔いを抑える工夫も施されている。さらに、家族全員が快適に過ごせる空間を実現し、多彩な収納や便利な機能が充実している。(2022.12)
解説

新サスペンションを採用したシトロエンの上級車

ベルトーネによるウエッジシェイプドデザインはアッパーミドルセグメントにおいては際立って異端的だ。シトロエン=個性的なクルマという認識は、フランスVIP御用達のこのクルマでも十二分に当てはまるだろう。メカニズム的には、ハイドロニューマチックに電子制御を加えたハイドラクティブサスペンションを採用したのがニュースだった。これは、センサーがステアリングの舵角や速度、車速、スロットル開度、ブレーキ圧などの情報を感知し、コンピュータが解析することで、車両状態に応じて意図的にハイドロのサスペンションレートを変えるもの。マニュアルモードも付いている。日本に導入されたパワーユニットは3LのV6のみ。モデルライフ途中の1996年にはプジョーと共同開発した新世代ユニットへと変更されている。またこの際、ハイドラクティブサスも第2世代へと進化した。その非凡なスタイリングと秀逸な乗り心地、そして広大な室内とラゲージルームが魅力のXM。ワゴンモデルのブレークも選べた。(1990.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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