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セレナとMAXを比較! - みんなの比較車種

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セレナとMAXの中古車情報を比較する

日産  セレナ   ダイハツ  MAX
VS
1万円488.5万円
セレナの相場表を見る
中古車相場 8万円55万円
MAXの相場表を見る
9166 中古車掲載台数 24
  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター 4WD ナビ フリップダウンモニタ 電動スライド

    本体価格
    30万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター VセレクションII 4WD ナビ 全方カメラ プロパイロット ETC

    本体価格
    214.7万円

  • 日産 セレナ 1.2 e-POWER ハイウェイスター V 衝突軽減 純正10型ナビ 後席モニター BSM

    本体価格
    278.4万円

  • 日産 セレナ 2.0 20X S-HYBRID 純正SDナビ/フルセグTV/バックカメラ

    本体価格
    155万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター 4WD 純正7型ナビ バックカメラ 寒冷地仕様

    本体価格
    39.8万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター Vセレクション 禁煙車 後期型 両側Pスラ 純正ナビ ETC

    本体価格
    28.8万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター 両側パワースライドドア プロパイロット

    本体価格
    174.6万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター V 4WD 両側電動スライド プロパイロット ETC

    本体価格
    237万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスターV 純正12.3型ナビ 全周囲カメラ 両側電動ドア

    本体価格
    326.4万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター VセレクションII 純正9型ナビ 後席モニター

    本体価格
    268.3万円

ピックアップ中古車
  • ダイハツ MAX 660 L ドラレコ ETC ナビ パワステ

    本体価格
    20万円

  • ダイハツ MAX 660 RS 4WD 純正LSD 4気筒ターボ

    本体価格
    25万円

  • ダイハツ MAX 660 RS 4WD JB四気筒ターボ 4WD 同色全塗装

    本体価格
    55万円

  • ダイハツ MAX 660 Xリミテッド キーレスエントリー ベンチシート AT

    本体価格
    19.9万円

  • ダイハツ MAX 660 L セレクション CD 純正アルミ キーレス タイベル交換

    本体価格
    8万円

  • ダイハツ MAX 660L 禁煙車/Tベルト交換済/純正アルミ/フォグ

    本体価格
    9.5万円

  • ダイハツ MAX 660 RS RSターボ

    本体価格
    35.9万円

  • ダイハツ MAX その他 その他

    本体価格
    5万円

  • ダイハツ MAX 660 RS 後期JBターボ

    本体価格
    38万円

  • ダイハツ MAX 660 Ri ターボ

    本体価格
    22万円

関東
2823
204.9万円
関西
1493
199.2万円
東海
1287
215.9万円
北海道
465
174.1万円
九州
1136
181.8万円
東北
707
189.8万円
北陸・甲信越
631
211.9万円
中国
406
222.7万円
四国
218
198.1万円
地域別台数
関東
3
14.2万円
関西
4
28.9万円
東海
3
14.8万円
北海道
3
23.9万円
九州
2
21.5万円
東北
5
34.3万円
北陸・甲信越
0
---
中国
3
16.7万円
四国
1
25万円

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セレナとMAXのカタログ情報を比較する

日産  セレナ   ダイハツ  MAX
271.9万円503.6万円 新車時価格 81.8万円156.3万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4690×1695×1870  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1550
1433~1997 排気量(cc) 659
98~150 最高出力(馬力) 58~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名、5名、6名、7名、8名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 15~22km/L

新型「セレナ」にプロパイロット2.0を搭載

ミニバン「セレナ」をフルモデルチェンジし、2022年12月からガソリン車を、来春にe-POWER車を発売する。新型セレナは、初代からのコンセプト「BIG」「EASY」「FUN」を受け継ぎ、快適な移動体験を提供している。最上位グレード「e-POWER ルキシオン」には、ミニバン世界初の先進運転支援システム「プロパイロット2.0」を搭載し、ハンズオフ運転を可能とし、長距離運転の負担を軽減。室内は静粛性が向上し、運転時の快適性が高まった。新開発の1.4L e-POWER専用エンジンは、燃費性能と加速性能を両立しており、車酔いを抑える工夫も施されている。さらに、家族全員が快適に過ごせる空間を実現し、多彩な収納や便利な機能が充実している。(2022.12)
解説

立体駐車場対策もバッチリの新コンセプト軽カー

全高を1550mmに抑えタワーパーキングにも入庫可能としたセミトールスタイルの4ドアハッチバック。ムーヴのような箱型ではなく、リアに向かってなだらかに傾斜するルーフ、ボリュームのあるフェンダーラインなど、軽自動車に多いスペース効率優先とはひと味違うスタイルを採用。エンジンは直3のDOHCとターボ、それに直4のターボを用意。ターボエンジンを搭載するRとRSはスポーツチューンドサスを採用し、ミッションは5MTのほかマニュアルモード付きのアクティブシフト4ATを設定。なかでもRSの4WD車は軽初となる“サイバー4WDシステム”を搭載する。(2001.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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