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セレナとインスパイアを比較! - みんなの比較車種

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セレナとインスパイアの中古車情報を比較する

日産  セレナ   ホンダ  インスパイア
VS
1万円488.5万円
セレナの相場表を見る
中古車相場 39万円98万円
インスパイアの相場表を見る
9166 中古車掲載台数 22
  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター Vセレクション+Safety S-HYBRID 社外ナビ フリップダウン クルコン

    本体価格
    155万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター S-HYBRID Wパワスラ ナビ TV バックカメラ

    本体価格
    44.8万円

  • 日産 セレナ 1.4 e-POWER ハイウェイスターV 登録済未使用車 防水シート プロパイロット

    本体価格
    394.2万円

  • 日産 セレナ 1.4 e-POWER ハイウェイスターV 寒冷地仕様 ETC Ncナビ アラモニ ドラレコ

    本体価格
    399万円

  • 日産 セレナ 2.0 ライダー ブラックライン 

    本体価格
    50万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター S-HYBRID Vエアロモード 後席モニタ 両パワスラ バックカメラ

    本体価格
    34.9万円

  • 日産 セレナ 2.0 XV 4WD 4WD ナビ バックモニター ETC

    本体価格
    229.3万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスターV 12.3インチメーカーナビ 後席モニター

    本体価格
    324万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター V 衝突被害軽減システム 純正SDナビ 全周囲C

    本体価格
    315.8万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター Vセレクション 4WD バックカメラ・両側パワスラ・ETC

    本体価格
    128万円

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    本体価格
    67万円

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    60万円

  • ホンダ インスパイア 3.5 純正HDDナビ/ ドラレコ/ ETC/ Rカメラ/ ド

    本体価格
    68.8万円

関東
2817
205.1万円
関西
1494
199.1万円
東海
1291
216万円
北海道
465
174.6万円
九州
1137
181.6万円
東北
706
189.8万円
北陸・甲信越
630
211.8万円
中国
408
222.9万円
四国
218
196万円
地域別台数
関東
13
55.7万円
関西
2
80.9万円
東海
0
---
北海道
2
70万円
九州
3
58.2万円
東北
1
64万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
64.9万円
四国
0
---

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セレナとインスパイアのカタログ情報を比較する

日産  セレナ   ホンダ  インスパイア
271.9万円503.6万円 新車時価格 330万円390万円
ミニバン ボディタイプ セダン
4690×1695×1870  他 全長x全幅x全高(mm) 4940×1845×1475  他
1433~1997 排気量(cc) 3471
98~150 最高出力(馬力) 280
FF、4WD 駆動方式 FF
4名、5名、6名、7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9.8~9.9km/L

新型「セレナ」にプロパイロット2.0を搭載

ミニバン「セレナ」をフルモデルチェンジし、2022年12月からガソリン車を、来春にe-POWER車を発売する。新型セレナは、初代からのコンセプト「BIG」「EASY」「FUN」を受け継ぎ、快適な移動体験を提供している。最上位グレード「e-POWER ルキシオン」には、ミニバン世界初の先進運転支援システム「プロパイロット2.0」を搭載し、ハンズオフ運転を可能とし、長距離運転の負担を軽減。室内は静粛性が向上し、運転時の快適性が高まった。新開発の1.4L e-POWER専用エンジンは、燃費性能と加速性能を両立しており、車酔いを抑える工夫も施されている。さらに、家族全員が快適に過ごせる空間を実現し、多彩な収納や便利な機能が充実している。(2022.12)
解説

3つの燃焼モードをもち5m級に大きくなった上級セダン

全長4940mmと大きくなったホンダの上級セダン。低床化やロングホイールベース化などにより上級モデルのレジェンドより室内は広くなり、特に後席の快適性が向上している。レギュラーガソリン仕様ながら280psを誇る3.5LのV6エンジンには、燃焼モードを6/4/3気筒に切り替える可変シリンダーシステム(VCM)を採用。低い出力では3気筒、比較的高い速度域での緩やかな加速時には4気筒で走行し実用燃費を向上させる。5ATもこれに合わせたギア設定とし、さらに最適な変速制御を行うシフトホールド制御も採用。また、可変ステアリングギアレシオ(VGR)、低重心化やねじり剛性が20%アップしたシャーシなどによって走りや乗り心地も向上している。(2007.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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