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セレナとインテグラセダンを比較! - みんなの比較車種

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セレナとインテグラセダンの中古車情報を比較する

日産  セレナ   ホンダ  インテグラセダン
VS
5万円560万円
セレナの相場表を見る
中古車相場 66万円259.8万円
インテグラセダンの相場表を見る
10130 中古車掲載台数 12
  • 日産 セレナ 1.2 e-POWER ハイウェイスター V 後期型 禁煙車 純正10型ナビ 両側電動

    本体価格
    270.9万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター Vセレクション 

    本体価格
    215万円

  • 日産 セレナ 2.0 20X 4WD 下廻防錆TVナビBカメETCエンスタ

    本体価格
    38.8万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター S-HYBRID 後期・8インチフルセグWナビ・Bカメラ

    本体価格
    59.9万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスターV 登録済未使用車 両側電動 スマートキー

    本体価格
    296.9万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター V メモリーナビ 両側オートスライドドア

    本体価格
    218万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター プロパイロット エディション 4WD 社外ナビ プロパイロット 両パワスラ ETC

    本体価格
    192万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター Sエディション 4WD 純正ワイドナビTV・Bカメラ 後席モニター

    本体価格
    119.8万円

  • 日産 セレナ 1.2 e-POWER ハイウェイスター V 

    本体価格
    198万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター 禁煙 プロパイ 全方位 後席モニター 両パワ

    本体価格
    170.3万円

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  • ホンダ インテグラセダン 1.6 ZX サンルーフ・5MT

    本体価格
    120万円

  • ホンダ インテグラセダン 1.6 ZXエクストラ 

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    108万円

  • ホンダ インテグラセダン 1.6 Ti スタイルS 車高調/アーム/16インチAW

    本体価格
    66万円

  • ホンダ インテグラセダン 1.6 ZX 

    本体価格
    125.8万円

関東
3236
203.3万円
関西
1614
200.7万円
東海
1351
222.3万円
北海道
518
186.2万円
九州
1235
193.7万円
東北
807
194.9万円
北陸・甲信越
653
216.2万円
中国
439
218万円
四国
277
207.1万円
地域別台数
関東
5
194.5万円
関西
1
66万円
東海
2
179万円
北海道
0
---
九州
2
122.9万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
128万円
中国
1
139万円
四国
0
---

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セレナとインテグラセダンのカタログ情報を比較する

日産  セレナ   ホンダ  インテグラセダン
271.9万円503.6万円 新車時価格 103.8万円215.8万円
ミニバン ボディタイプ セダン
4690×1695×1870  他 全長x全幅x全高(mm) 4525×1695×1370  他
1433~1997 排気量(cc) 1590~1834
98~150 最高出力(馬力) 105~180
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名、5名、6名、7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 12.2~15.4km/L

新型「セレナ」にプロパイロット2.0を搭載

ミニバン「セレナ」をフルモデルチェンジし、2022年12月からガソリン車を、来春にe-POWER車を発売する。新型セレナは、初代からのコンセプト「BIG」「EASY」「FUN」を受け継ぎ、快適な移動体験を提供している。最上位グレード「e-POWER ルキシオン」には、ミニバン世界初の先進運転支援システム「プロパイロット2.0」を搭載し、ハンズオフ運転を可能とし、長距離運転の負担を軽減。室内は静粛性が向上し、運転時の快適性が高まった。新開発の1.4L e-POWER専用エンジンは、燃費性能と加速性能を両立しており、車酔いを抑える工夫も施されている。さらに、家族全員が快適に過ごせる空間を実現し、多彩な収納や便利な機能が充実している。(2022.12)
解説

同世代のクーペとはボディサイズが異なる

4ドアハードトップのボディはホイールベースをはじめ、全長、全幅、全高いずれも3ドアクーペより拡大され、後席居住性を向上させている。エンジンは新開発の1.8Lの直4DOHC VTECを筆頭に燃料供給装置の異なる1.6Lの直4の2種類。エンジンをはじめ、4輪ダブルウィッシュボーン式のサスペンションなど主なメカニズムはクーペと共通だ。ただし、セダンのみ選べる4WDはオイルポンプでセンターデフ内の多板クラッチを制御するデュアルポンプ式に変更されている。(1993.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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