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セレナとAZ-1を比較! - みんなの比較車種

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日産  セレナ   マツダ  AZ-1
VS
2万円1000万円
セレナの相場表を見る
中古車相場 179.8万円380万円
AZ-1の相場表を見る
9150 中古車掲載台数 15
  • 日産 セレナ 1.2 e-POWER ハイウェイスター V ナビ・TV・プロパイロット搭載車・

    本体価格
    209万円

  • 日産 セレナ 2.0 20X S-HYBRID 両側電動ドア SDナビ バックカメラ ドラレコ スマートキー LEDヘッド ETC クルコン 車線逸脱警報 オートライト オートエアコン リアエアコン Bluetooth CD DVD再生 フルセグ

    本体価格
    79.7万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター S-HYBRID ナビTV Rカメラ アシストB Iストップ

    本体価格
    85.4万円

  • 日産 セレナ 1.4 e-POWER ハイウェイスターV プロパイロット両側電動スライドドア

    本体価格
    372万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター V プロパイロット SDナビ フリップダウンモニター 両側パワースライドドア レーダークルーズコントロール バックカメラ コーナーセンサー 純正アルミホイール ブラインドスポットモニター インナーミラー

    本体価格
    226.4万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター S-HYBRID 両側パワスラ ETC ワンセグ Bカメラ

    本体価格
    39.8万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター Vセレクション 禁煙車・衝突軽減ブレーキ・プロパイロット・純正ナビ・フリップダウンモニター・全方位カメラ・両側パワースライドドア・フルセグTV・ドラレコ・Bluetooth・DVD&Blu-ray再生・デジタルインナーミラー

    本体価格
    181.6万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスターV メーカーナビ 両側電動スライド ドラレコ

    本体価格
    295.1万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター VセレクションII 純正9型ナビ 後席モニター 全周囲カメラ プロパイロット デジタルミラー 両側パワースライドドア 衝突軽減ブレーキ オートハイビーム 誤発進抑制機能 LEDヘッドランプ フルセグTV ETC ドラレコ

    本体価格
    181万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター プロパイロット エディション 

    本体価格
    56万円

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    本体価格
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    本体価格
    263万円

関東
2883
211.9万円
関西
1520
196.6万円
東海
1243
229.8万円
北海道
412
169万円
九州
1173
186.6万円
東北
636
188万円
北陸・甲信越
592
200.7万円
中国
445
220.4万円
四国
246
198.1万円
地域別台数
関東
1
179.8万円
関西
3
291.8万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
6
380万円
東北
2
225万円
北陸・甲信越
0
---
中国
3
269万円
四国
0
---

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AZ-1の中古車を探す

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セレナとAZ-1のカタログ情報を比較する

日産  セレナ   マツダ  AZ-1
271.9万円503.6万円 新車時価格 149.8万円
ミニバン ボディタイプ クーペ
4690×1695×1870  他 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1150
1433~1997 排気量(cc) 657
98~150 最高出力(馬力) 64
FF、4WD 駆動方式 MR
4名、5名、6名、7名、8名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 18.4km/L

新型「セレナ」にプロパイロット2.0を搭載

ミニバン「セレナ」をフルモデルチェンジし、2022年12月からガソリン車を、来春にe-POWER車を発売する。新型セレナは、初代からのコンセプト「BIG」「EASY」「FUN」を受け継ぎ、快適な移動体験を提供している。最上位グレード「e-POWER ルキシオン」には、ミニバン世界初の先進運転支援システム「プロパイロット2.0」を搭載し、ハンズオフ運転を可能とし、長距離運転の負担を軽減。室内は静粛性が向上し、運転時の快適性が高まった。新開発の1.4L e-POWER専用エンジンは、燃費性能と加速性能を両立しており、車酔いを抑える工夫も施されている。さらに、家族全員が快適に過ごせる空間を実現し、多彩な収納や便利な機能が充実している。(2022.12)
解説

ガルウイングを採用したミッドシップスポーツ

スズキアルトワークスのFFターボのユニットをそのままリアミッドシップに配したスポーツカー。ボディ構造も独特でキャビン部にH型フレームをもつ強固なスチール製スケルトンモノコックを採用し、そこに軽量なプラスチック製アウターパネルを装着する。ドアは上に跳ね上げるタイプのガルウイングドアだ。インタークーラー付きのターボエンジンをリアミッドシップに搭載し、5MTと組み合わせる。足回りもアルトワークスからの流用となり4輪ストラットサスに4輪ディスクブレーキ、タイヤは155/65R13を装着。アルミホイールとABSはオプション設定となっている。(1992.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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