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セレナとアリストを比較! - みんなの比較車種

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セレナとアリストの中古車情報を比較する

日産  セレナ   トヨタ  アリスト
VS
1万円560万円
セレナの相場表を見る
中古車相場 42.8万円518万円
アリストの相場表を見る
9236 中古車掲載台数 102
  • 日産 セレナ 1.4 e-POWER ルキシオン ドライブレコーダー(前後)

    本体価格
    407万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスターG 新品タイヤ/9インチSDナビ/フリップダウン

    本体価格
    223.9万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスターV 12.3インチメーカーナビ 後席モニター

    本体価格
    324万円

  • 日産 セレナ 1.2 e-POWER ハイウェイスター V 後期型 10インチナビ 全周カメラ 車検2年有

    本体価格
    217.9万円

  • 日産 セレナ 1.4 e-POWER ハイウェイスターV 禁煙 衝突軽減 フルセグTV ETC ドラレコ

    本体価格
    423.9万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター V プロパイロット 純正10型ナビ 全方位カメラ

    本体価格
    263.4万円

  • 日産 セレナ 1.2 e-POWER ハイウェイスター V 10型ナビ 両側電動 Fダウン プロパイロット

    本体価格
    242.4万円

  • 日産 セレナ 1.2 e-POWER ハイウェイスター V ワンオーナー 禁煙車 純正SDナビ

    本体価格
    258万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター Vセレクション 全方位カメラ パーキングアシスト 両側電動

    本体価格
    116.8万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター 4WD ドラレコ/ETC/アラウンドビューモニター

    本体価格
    198万円

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  • トヨタ アリスト 3.0 V300 黒革パワーシート/BLITZ車高調

    本体価格
    97.8万円

  • トヨタ アリスト 3.0 S300 ワンオーナー・社外ナビ・Bカメラ・禁煙

    本体価格
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    本体価格
    198万円

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    98万円

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    149.8万円

  • トヨタ アリスト 3.0 V300ベルテックスエディション 公認車 修復歴無し 5MT タイベル交換済

    本体価格
    300万円

  • トヨタ アリスト V300ベルテックスエディション ワンオーナ V300ベルテックスエディション ワンオーナ

    本体価格
    218万円

  • トヨタ アリスト 3.0 V300ベルテックスエディション フルエアロ 車高調 20インチアルミ

    本体価格
    158万円

関東
2855
205.8万円
関西
1509
199.4万円
東海
1310
218.1万円
北海道
461
172.4万円
九州
1137
182.2万円
東北
703
189.7万円
北陸・甲信越
630
213万円
中国
414
223.2万円
四国
217
196.8万円
地域別台数
関東
25
154.7万円
関西
13
145万円
東海
16
210.1万円
北海道
6
207.5万円
九州
15
159.2万円
東北
4
113.9万円
北陸・甲信越
3
114.3万円
中国
15
171.7万円
四国
5
130.1万円

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セレナとアリストのカタログ情報を比較する

日産  セレナ   トヨタ  アリスト
271.9万円503.6万円 新車時価格 356万円555万円
ミニバン ボディタイプ セダン
4690×1695×1870  他 全長x全幅x全高(mm) 4805×1800×1435  他
1433~1997 排気量(cc) 2997
98~150 最高出力(馬力) 230~330
FF、4WD 駆動方式 FR
4名、5名、6名、7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.8~9.4km/L

新型「セレナ」にプロパイロット2.0を搭載

ミニバン「セレナ」をフルモデルチェンジし、2022年12月からガソリン車を、来春にe-POWER車を発売する。新型セレナは、初代からのコンセプト「BIG」「EASY」「FUN」を受け継ぎ、快適な移動体験を提供している。最上位グレード「e-POWER ルキシオン」には、ミニバン世界初の先進運転支援システム「プロパイロット2.0」を搭載し、ハンズオフ運転を可能とし、長距離運転の負担を軽減。室内は静粛性が向上し、運転時の快適性が高まった。新開発の1.4L e-POWER専用エンジンは、燃費性能と加速性能を両立しており、車酔いを抑える工夫も施されている。さらに、家族全員が快適に過ごせる空間を実現し、多彩な収納や便利な機能が充実している。(2022.12)
解説

スポーティ路線を継続しつつ高級感もプラス

スポーティセダンの代名詞となった初代アリスト。2代目となってもスポーティ路線のコンセプトは変わらない。しかし新開発のプラットフォームを採用し、全長こそ初代よりも短いが、フロントオーバーハングを切り詰めつつ、ホイールベースを拡大させ走行性能と居住性の両面を向上させた。足回りも徹底的に見直し、快適な乗り心地と優れた運動性を両立。エンジンは3Lの直6ターボとNAと先代と同じだが、可変バルブタイミング&リフト機構を採用して出力特性とクリーン性能を向上させている。また車両安定化装置やTRC、ABSなど様々な電子デバイスを全車標準として安全性を高めた。(1997.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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