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シーマとアトレーデッキバンを比較! - みんなの比較車種

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日産  シーマ   ダイハツ  アトレーデッキバン
VS
28.8万円550万円
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中古車相場 152万円354万円
アトレーデッキバンの相場表を見る
162 中古車掲載台数 101
  • 日産 シーマ 3.0 タイプII リミテッド 走行22500キロ/純正15インチアルミ/バックカメラ/LEDヘッドライト/ドラレコ/ETC

    本体価格
    255万円

  • 日産 シーマ 3.0 タイプI 純正アルミホイール タイベル交換済 ETC

    本体価格
    169万円

  • 日産 シーマ 4.1 41LV V8エンジン パワーシート 純正マルチ クルコン

    本体価格
    68万円

  • 日産 シーマ 3.0 300G グランドツーリング 平成19年式シーマ バックカメラ・本革シート・運転席助手席パワーシート装着

    本体価格
    52万円

  • 日産 シーマ 3.0 タイプII リミテッド 

    本体価格
    275万円

  • 日産 シーマ 4.5 450X FOUR 4WD 4WD18インチアルミ

    本体価格
    54.8万円

  • 日産 シーマ 4.1 41LX 

    本体価格
    128万円

  • 日産 シーマ 3.0 30LV 前期リップ 電動リアシェード クルコン

    本体価格
    応談

  • 日産 シーマ 4.1 41LV 

    本体価格
    128万円

  • 日産 シーマ 3.0 タイプII リミテッド 全席パワーシート 純正黒 エアサス

    本体価格
    239万円

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  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 4WD 走行距離30キロ アクセル踏み間違い防止装置 レーンキープアシスト 衝突軽減ブレーキ クルーズコントロール 両側電動スライドドア スマートキー

    本体価格
    207万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 4WD 届出済未使用車 衝突軽減ブレーキ 禁煙車

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    203.8万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 4WD リフトアップ/15インチAW/9インチディスプレイ/TV・Bカメラ/デジタルインナーミラー/ハードカーゴ用キャリア/荷代ラプター塗装/ライトスモーク塗装/左右PWスライド

    本体価格
    228.8万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 4WD 新品タイヤ/社外 SDナビ/デジタルインナーミラー/衝突安全装置/両側電動スライドドア/車線逸脱防止支援システム/ヘッドランプ LED/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置/アイドリングストップ

    本体価格
    192.9万円

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    本体価格
    202.2万円

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    本体価格
    176.7万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 届出済未使用車 禁煙車 ローン条件付新品ナビETCドラレコ 衝突被害軽減ブレーキ 障害物センサー ターボ  スマートキー LEDヘッドライト 両側電動スライドドア CVT

    本体価格
    191万円

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    205万円

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    本体価格
    210万円

関東
44
157.6万円
関西
19
130万円
東海
17
146.7万円
北海道
10
122.3万円
九州
8
118.3万円
東北
8
119.3万円
北陸・甲信越
7
73.9万円
中国
13
128.4万円
四国
36
143.2万円
地域別台数
関東
34
214.4万円
関西
13
205.4万円
東海
9
222万円
北海道
4
203.8万円
九州
13
195万円
東北
10
241.8万円
北陸・甲信越
7
197.4万円
中国
8
213.6万円
四国
3
191.9万円

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シーマとアトレーデッキバンのカタログ情報を比較する

日産  シーマ   ダイハツ  アトレーデッキバン
630万円787.5万円 新車時価格 191.4万円215.6万円
セダン ボディタイプ トラック
4995×1845×1490  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1890
2987~4494 排気量(cc) 658
280 最高出力(馬力) 64
FR、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 4名
7~10km/L 10.15モード燃費 ---

ボディを大型化しワールドクラスへと進化

4代目となる日産のパーソナルセダンのフラッグシップモデル。全長が5mとさらに大きくなったボディに、7つ目のプロジェクターヘッドランプなどの個性的なエクステリアをもつ。インテリアではソフトで立体的なインパネや明るい色使いが開放感を与えており、名実ともにワールドクラスの高級セダンへと生まれ変わった。エンジンは4.5LのV8と、伝統の3LのV6ターボの2種類。ミッションはFRが新開発のマニュアルモード付き5AT、4WDは4ATとなる。道路の傾きや横風時の操作を助ける世界初のレーンキープサポートシステムがオプションで用意される。(2001.1)
解説

商用モデルで人気のデッキバンをアトレーに設定

アトレーのフルモデルチェンジに合わせて設定された、デッキバンモデル。アトレーならではの快適装備や質感にこだわった内外装デザインはそのままに、タフユースに対応するオープンデッキで、レジャーなど幅広い使われ方に対応している。エンジンは、660cc直3ターボとなる。アトレー同様に、DNGAを展開。新開発のFR用CVTが採用され、燃費、発進性、静粛性などの大幅な向上が果たされた。アッパーおよびリアアンダーボディ骨格の構造最適化、サスペンションジオメトリの最適化など、プラットフォームを一新。最新の安全運転支援システム、「スマートアシスト」や「スマートインナーミラー」、「ダイハツコネクト」、ディスプレイオーディオの採用など、安全性、利便性も高められている。(2021.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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