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キューブキュービックとハスラーを比較! - みんなの比較車種

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日産  キューブキュービック   スズキ  ハスラー
VS
7.9万円69万円
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中古車相場 58円290万円
ハスラーの相場表を見る
14 中古車掲載台数 10340
  • 日産 キューブキュービック 1.5 15M Bluetooth接続・バックカメラ・ETC・スマートキー・HDDナビ・フルセグ・社外14インチアルミ・CD/DVD再生・ヘッドライトレベライザー

    本体価格
    21.8万円

  • 日産 キューブキュービック 1.4 EXリミテッド ルームクリーニング済み 7人乗 ナビ テレビ キーレス

    本体価格
    24.8万円

  • 日産 キューブキュービック 1.4 EX 

    本体価格
    25万円

  • 日産 キューブキュービック 1.5 15M プラスナビHDD 7人乗検R10.2走行8.1万kmナビTVバックカメラETC

    本体価格
    29万円

  • 日産 キューブキュービック 1.5 15M アウトドアカスタム 7人乗り

    本体価格
    69万円

  • 日産 キューブキュービック 1.4 SX MD/CDセレクション 1.4SX 7人乗 61000km MD/CD

    本体価格
    39.8万円

  • 日産 キューブキュービック 1.4 EX 修復歴無 スマートキー CD ETC ベンチシート アルミホイール 3列シート 集中ロック パワーウィンドウ 運転席助手席エアバック PW

    本体価格
    35.8万円

  • 日産 キューブキュービック 1.5 15M プラスナビHDD /禁煙車/HDDナビ/CD/音楽録音再生/ETC/電動格納ミラー/運転席助手席エアバッグ/三列シート/純正アルミホイール/エアコン/パワーステアリング/パワーウィンドウ/ABS/スマートキー/

    本体価格
    28.6万円

  • 日産 キューブキュービック 1.5 15M Vセレクション メモリーナビ ワンセグTV ETC

    本体価格
    50万円

  • 日産 キューブキュービック 1.4 ライダー ライダー7人乗り

    本体価格
    応談

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    本体価格
    144.8万円

関東
9
33万円
関西
3
37.8万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
2
49万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---
地域別台数
関東
2221
126.2万円
関西
1139
125.4万円
東海
1431
125.5万円
北海道
688
132.4万円
九州
1661
121万円
東北
1087
132.6万円
北陸・甲信越
869
123.4万円
中国
782
127.1万円
四国
462
121.5万円

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キューブキュービックとハスラーのカタログ情報を比較する

日産  キューブキュービック   スズキ  ハスラー
146.8万円233.9万円 新車時価格 128万円204.8万円
ミニバン ボディタイプ クロカン・SUV
3900×1670×1645  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1680
1386~1498 排気量(cc) 657~658
98~109 最高出力(馬力) 49~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
7名 乗車定員 4名
14.6~19.2km/L 10.15モード燃費 ---

見た目ではベース車との見分けは不可能

キューブのホイールベースを170mm延長して3列シート仕様としたミニバン。4mを切る3900mmというコンパクトなボディながら3列シートをレイアウトし、乗車定員を7名としたこと。ベースとなっているキューブのスクエアフォルムを最大限に活用し、大人でも十分なレッグ&ヘッドスペースを確保。6:4分割の2列目シートと折り畳み可能な3列目シートにより、乗車人数に合わせたシートアレンジ&ラゲージスペースを確保することが可能だ。エンジンは1.4Lの直4でFFのみの設定。ミッションは4ATのほかに6速マニュアルモード付きのエクストロニックCVT-M6が用意された。(2003.9)
解説

楽しさ、ワクワクを提案する、軽クロスオーバー

広い室内空間の軽ワゴンと、SUVを融合させた、まったく新しいジャンルの軽クロスオーバーとして人気を博したモデルの2代目。エクステリアは、ひと目でハスラーとわかるデザインを踏襲しながらも、機能性を追求したタフさや力強さを融合させたものにブラッシュアップされている。荷室側からも操作可能なリアスライドシートなど利便性も高められた。安全面では、夜間の歩行者も検知する、衝突被害軽減ブレーキ「デュアルカメラブレーキサポート」に加え、「後退時ブレーキサポート」を標準装備し、前後の安全性能を向上。ターボ車に、スズキ初となる、全車速での追従機能を備えたアダプティブクルーズコントロールが装備されるなど、大幅な性能向上が実現された。(2019.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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