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キューブとDB9を比較! - みんなの比較車種

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日産  キューブ   アストンマーティン  DB9
VS
9.8万円165.9万円
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中古車相場 419.9万円2780万円
DB9の相場表を見る
770 中古車掲載台数 14
  • 日産 キューブ 1.4 14S FOUR 4WD タイミングチェーン

    本体価格
    25万円

  • 日産 キューブ 1.5 15X Vセレクション 禁煙車 純正SDナビ ETC Bluetooth フルセグ スマートキー 革巻きステアリング オートエアコン オートライト フォグランプ CD/DVD再生 盗難防止装置 プライバシーガラス

    本体価格
    49万円

  • 日産 キューブ 1.5 15X Mセレクション 

    本体価格
    32.8万円

  • 日産 キューブ 1.5 15X Vセレクション 修復歴無し

    本体価格
    54.9万円

  • 日産 キューブ 1.5 15X インディゴ +プラズマ ETC プッシュスタート スマートキー キーレス ナビ Bluetooth 運転席エアバック

    本体価格
    25万円

  • 日産 キューブ 1.5 15X FOUR Mセレクション 4WD 車検有り即乗り

    本体価格
    20万円

  • 日産 キューブ 1.5 15X インディゴ +プラズマ 特別仕様車 専用内装インディゴブルー 本革巻3本スポークステアリング メッキインナードアハンドル インテリジェントキー プッシュエンジンスターター エンジンイモビライザー 外気温度表示

    本体価格
    34万円

  • 日産 キューブ 1.5 15X Vセレクション ロルブーシート DEANアルミ ホワイトリボンタイヤ ナルディーハンドル

    本体価格
    119万円

  • 日産 キューブ 1.5 ライダー HID メモリナビ フルセグTV Bluetooth ETC 純正アルミ プッシュスタート スマートキー

    本体価格
    44.9万円

  • 日産 キューブ 1.5 15X Mセレクション ワンオーナー 純正メモリナビ CD/DVD/BT/ワンセグ 電格ミラー 純正フロアマット 純正ドアバイザー スマートキー ETC

    本体価格
    45.2万円

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    応談

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    719.8万円

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    本体価格
    860万円

関東
243
44.1万円
関西
115
41.3万円
東海
85
45.4万円
北海道
39
40.5万円
九州
91
43.4万円
東北
65
44.8万円
北陸・甲信越
57
44.8万円
中国
55
44.6万円
四国
20
39.7万円
地域別台数
関東
6
731.7万円
関西
2
970万円
東海
3
717.3万円
北海道
0
---
九州
1
2780万円
東北
1
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
---
四国
0
---

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DB9の中古車を探す

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キューブとDB9のカタログ情報を比較する

日産  キューブ   アストンマーティン  DB9
144.9万円245.4万円 新車時価格 2062.2万円2744万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3890×1695×1650  他 全長x全幅x全高(mm) 4710×1875×1270  他
1498 排気量(cc) 5935
109~116 最高出力(馬力) 450~547
FF、4WD 駆動方式 FR
4名、5名 乗車定員 2名、4名
15.6~20km/L 10.15モード燃費 ---

“ピースフルデザイン”でさらに個性を進化

先代のコンセプトを踏襲した、リラックスできる室内空間をもつスクエアボディのコンパクトカー。外観は“キューブらしい”角を落とした四角いデザイン。左右非対称のバックドアやヒューマニックなフロントマスクが特徴的な、個性的な仕上がりだ。ホイールベースが延長され広くなった室内は、ジャグジーをモチーフにラウンドした曲面で構成し、和める空間を目指している。シートもクッションが厚くソファのような仕上がりとされ、居心地の良さに貢献。様々な場所に採用された波紋をモチーフとしたパーツ、直射日光を拡散するサンルーフにはSHOJIシェードなど、乗る人を和ませる仕掛けも用意されている。(2008.11)
解説

007がこよなく愛したDBシリーズ

アストンマーチンは映画007のボンドカーとして有名だが、そのボンドカーとして使われたDB7に代わって2004(H16)年から販売されるようになったのがDB9。流麗かつ迫力ある外観スタイルをもつ上級の2ドアクーペだ。搭載される5.9LのV12DOHCエンジンは、335kW/570N・mの動力性能を発生する。タッチトロニックと呼ぶパドルシフト付きの6速ATと6速MTが設定される。トランスミッションがリアに搭載されカーボンファイバーのドライブシャフトでエンジンと結合される、これによって前後50:50の理想的な重量配分を実現している。(2003.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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