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エルグランドとF8トリブートを比較! - みんなの比較車種

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エルグランドとF8トリブートの中古車情報を比較する

日産  エルグランド   フェラーリ  F8トリブート
VS
17万円699万円
エルグランドの相場表を見る
中古車相場 3435万円4780万円
F8トリブートの相場表を見る
1471 中古車掲載台数 52
  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスターS 登録済未使用車 9インチナビ 後席モニター Fリップスポイラー HDMIケーブル フルセグTV ETC アラウンドビューM 両側オートスライド オートバックドア LEDヘッド エマブレ コーナーセンサー 踏み間違い

    本体価格
    384.8万円

  • 日産 エルグランド 2.5 ライダー メーカーナビ 両側電動スライド 後席モニター バックカメラ ETC ドラレコ ダブルオートエアコン オートライト サイドカメラ スマートキー 盗難防止装置 横滑り防止装置

    本体価格
    80.8万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスター 車検整備付 1ヶ月or1000km保証付 スマートキ ETC HID ハーフレザー オッドマン 純正ナビ フルセグTV ローダウン フルエアロ 社マフラー 社16インチアルミ 全周囲カメラ バックカメラ

    本体価格
    62.2万円

  • 日産 エルグランド 2.5 ライダー /黒クロス/フリップモニター/9型ナビTV/電動スライド/禁煙/Bluetooth/後期/LED/全周囲カメラ/ETC/クルーズコントロール

    本体価格
    102.5万円

  • 日産 エルグランド 3.5 350ハイウェイスター 純正ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    155万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスター 検 2年付/Pスラ/ナビ/Bカメ/ETC/禁煙/アルミホイール/スマートキー

    本体価格
    30万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスターS 純正10インチナビ 純正フリップダウンモニター レーダークルーズコントロール パワーバックドア 両側パワースライドドア 純正ドライブレコーダー ETC オットマン 衝突被害軽減システム

    本体価格
    307.6万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスター S ジェットブラック アーバンクロム 前後ドラレコ・アラウンドビューモニター

    本体価格
    213.9万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスターS アーバンクロム 純正SDナビ プロパイロット フリップダウン 全方位カメラ ドライブレコーダー オットマン 純正アルミホイール 車線逸脱警報機能 電動格納ミラー オートライト 純正フロアマット 革巻きステアリング

    本体価格
    274.5万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスター ブラックレザーナビエディションV 両側パワースライドドア・純正ナビ・黒革シート・パワーシート・シートヒーター・サイドモニター・純正17インチアルミ・ETC・バックカメラ・インテリキー

    本体価格
    66.7万円

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    3588万円

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    本体価格
    3798万円

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    3460万円

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    3700万円

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    本体価格
    3570万円

関東
495
151.2万円
関西
249
182.5万円
東海
197
245.7万円
北海道
77
132.7万円
九州
133
161.3万円
東北
119
151.5万円
北陸・甲信越
89
166.3万円
中国
59
178.1万円
四国
53
145.5万円
地域別台数
関東
16
3783.3万円
関西
8
3943.7万円
東海
13
4205.4万円
北海道
2
3915万円
九州
5
3828万円
東北
4
4170万円
北陸・甲信越
0
---
中国
3
---
四国
1
3435万円

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エルグランドとF8トリブートのカタログ情報を比較する

日産  エルグランド   フェラーリ  F8トリブート
307.7万円837.9万円 新車時価格 3245万円3328万円
ミニバン ボディタイプ クーペ
4915×1850×1815  他 全長x全幅x全高(mm) 4620×1975×1215
2488~3498 排気量(cc) 3902
170~300 最高出力(馬力) 720
FF、4WD 駆動方式 MR
4名、7名、8名 乗車定員 2名
9.3~11.6km/L 10.15モード燃費 ---

駆動方式を前輪駆動に変更

駆動方式を従来のFRからFFに変更。低床化を実現し、走りの性能を向上、さらに燃費性能の向上が図られた。エンジンは旧型と同様の3.5LのV6とティアナなどに搭載される2.5Lの直4の2種類を用意。ミッションは6速マニュアルモード付きのエクストロニックCVT-M6を採用。広いギアレンジと低速域からのロックアップを可能にすることで、優れた燃費性能を実現している。エクステリアは、従来型の押し出しの強さに加え、ロー&ワイドなプロポーションが強調された。インテリアは、Bose社との共同開発によるエルグランド専用の5.1chサラウンドシステム+高精細11インチワイドモニターが用意されるなど、充実の装備が施されている。(2010.8)
解説

史上最強のV8エンジンに対するオマージュ

2シーターベルリネッタ(イタリア語でクーペの意味)の最高峰として誕生させた、リアミッドフェラーリ。フェラーリ史上最強のV8エンジンに対するオマージュから、称賛を意味するイタリア語、トリブートが車名に冠された。GTおよびチャレンジなどの各選手権で得たノウハウを反映させたエアロダイナミクスが、グラマラスなボディに盛り込まれている。エンジンは、3.9L V8ターボで、最高出力は先代モデルにあたる「488GTB」比+50psの720ps、最大トルクは770N・mを発生。7速デュアルクラッチとの組み合わせで、最高時速340km/h、0-100km/h加速2.9秒を実現している。(2019.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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