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エルグランドとシーマハイブリッドを比較! - みんなの比較車種

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エルグランドとシーマハイブリッドの中古車情報を比較する

日産  エルグランド   日産  シーマハイブリッド
VS
14.8万円699万円
エルグランドの相場表を見る
中古車相場 51万円352万円
シーマハイブリッドの相場表を見る
1264 中古車掲載台数 47
  • 日産 エルグランド 3.5 350ハイウェイスター 4WD LED 両側オートS アラビュー クルコン

    本体価格
    352万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスターS 禁煙車 両側電動

    本体価格
    159万円

  • 日産 エルグランド 3.5 350ハイウェイスター プレミアム 本革シート フリップダウンモニター パワーテールゲート オットマンシート 両側パワースライドドア BOSEサウンド アラウンドビューモニター Bluetooth 地デジ(フルセグ) ETC タイミングチェーン式 AW

    本体価格
    79万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスター アーバンクロム 4WD BBS18インチAW ナビ 全方位カメラ

    本体価格
    103万円

  • 日産 エルグランド 3.5 350ハイウェイスター 1オーナー車 メーカーHDDナビ アラウンドビューモニター Bluetooth 両側パワースライド パワーバックドア ビルトインETC クルコン ダブルエアコン LEDヘッド 純正18AW 2年保証

    本体価格
    225万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスターS 両側電動/後席モニター/コーナーセンサー/ブラインドスポットモニター/ダブルエアコン/横滑り防止装置/レーンキープアシスタンス/バックカメラ/オートエアコン/ETC/インテリジェントキー/プッシュスタート

    本体価格
    251.9万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスター 両側パワースライドドア・SDナビ・フルセグ・バックカメラ・Bluetooth接続・フリップダウンモニター・ETC・クルーズコントロール・ハーフレザーシート・スマートキー・LEDヘッドライト・純正18インチAW

    本体価格
    119万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスター 後期 ワンオーナー フリップダウンモニター 両側パワースライドドア ドライブレコーダー クルーズコントロール オットマンシート 純正SDナビ 地デジ(フルセグ) Bluetooth バックカメラ ETC AW

    本体価格
    101万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスター プレミアム 寒冷地仕様 登録済未使用車 両側電動スライドドア アダプティブクルーズコントロール バックカメラ シートヒーター ブラインドスポットモニター 3列シート アダプティブヘッドライト ウォークスルー 禁煙車

    本体価格
    429万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスター 両側PWスライドドア 純正ナビ ワンセグ ETC Bluetooth接続 バックカメラ(全周囲) オートライト クルコン ETC ロールサンシェード 純正18インチAW フロアマット ドアバイザー 電格ミラー プッシュスタート

    本体価格
    105.7万円

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    本体価格
    285.5万円

関東
458
143.8万円
関西
184
147.5万円
東海
173
232.2万円
北海道
79
130.6万円
九州
112
143.1万円
東北
96
137.5万円
北陸・甲信越
76
159.7万円
中国
43
132.2万円
四国
43
125.7万円
地域別台数
関東
26
144.6万円
関西
5
203.8万円
東海
3
149.9万円
北海道
0
---
九州
5
98.3万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
130.9万円
中国
3
155.1万円
四国
4
205万円

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エルグランドとシーマハイブリッドのカタログ情報を比較する

日産  エルグランド   日産  シーマハイブリッド
307.7万円837.9万円 新車時価格 735万円933.1万円
ミニバン ボディタイプ セダン
4915×1850×1815  他 全長x全幅x全高(mm) 5120×1845×1510
2488~3498 排気量(cc) 3498
170~300 最高出力(馬力) 306
FF、4WD 駆動方式 FR
4名、7名、8名 乗車定員 5名
9.3~11.6km/L 10.15モード燃費 18.8km/L

駆動方式を前輪駆動に変更

駆動方式を従来のFRからFFに変更。低床化を実現し、走りの性能を向上、さらに燃費性能の向上が図られた。エンジンは旧型と同様の3.5LのV6とティアナなどに搭載される2.5Lの直4の2種類を用意。ミッションは6速マニュアルモード付きのエクストロニックCVT-M6を採用。広いギアレンジと低速域からのロックアップを可能にすることで、優れた燃費性能を実現している。エクステリアは、従来型の押し出しの強さに加え、ロー&ワイドなプロポーションが強調された。インテリアは、Bose社との共同開発によるエルグランド専用の5.1chサラウンドシステム+高精細11インチワイドモニターが用意されるなど、充実の装備が施されている。(2010.8)
解説

ハイブリッド専用となったフラッグシップセダン

シーマ現象を巻き起こした初代から、一貫して時代ごとの最先端技術に支えられた優れた走行性能や先進技術を盛り込むことで、高い支持を集めてきた日産のフラッグシップセダンの5代目。車格感のあるデザイン、走行性能と環境性能を高次元で両立したハイブリッド、圧倒的に広く心地よい後席空間という3つのアピールポイントが訴求された。ハイブリッド専用車としてパワートレインには、3.5LのV6エンジン+1モーター2クラッチ方式の「インテリジェントデュアルクラッチコントロール」を採用。7速ATとの組み合わせで、燃費性能はJC08モードで16.6km/Lというクラストップレベルの数値を実現。全モデルが新エコカー減税の対象となっている(2012.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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