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エクストレイルとテラノを比較! - みんなの比較車種

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日産  エクストレイル   日産  テラノ
VS
24.9万円549.8万円
エクストレイルの相場表を見る
中古車相場 55万円249万円
テラノの相場表を見る
4089 中古車掲載台数 23
  • 日産 エクストレイル 2.0 20Xi ハイブリッド 4WD プロパイロット純正9型ナビ全周囲カメラ

    本体価格
    179.2万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20Xi Vセレクション 2列車 4WD 後席モニター・ドラレコ・プロパイロット

    本体価格
    255万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20X エマージェンシーブレーキパッケージ 3列車 4WD 禁煙車/4WD/純正SDナビ/フルセグ/Bカメラ

    本体価格
    121.3万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20X 2列車 4WD ワンオーナー サポカー HDDナビ ETC

    本体価格
    176万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 AUTECH iパッケージ ハイブリッド 4WD /プロパイロット・大画面ナビ・本革シート

    本体価格
    247.5万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20Xi 2列車 4WD 山梨県仕入 禁煙車 後期型 全方位カメラ

    本体価格
    219.9万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20Xi 2列車 4WD ナビ/プロパイ/アラモニ/シートヒーター

    本体価格
    198万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20Xt エマージェンシーブレーキパッケージ 2列車 4WD パワーリアゲート 自社保障付き

    本体価格
    119万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20Xi ハイブリッド 4WD 禁煙 9型ナビ プロパイロット 電動リアドア

    本体価格
    163万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20Xi Vセレクション 3列車 4WD 全周囲カメラ/SDナビ/ETC/エンスタクルコン

    本体価格
    258.3万円

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    本体価格
    167万円

  • 日産 テラノ 3.3 ワイド R3m-R アストロード 4WD 特別仕様車ルーフキャリア

    本体価格
    100万円

  • 日産 テラノ 3.0 ワイドR3M 4WD グリルガード 背面タイヤ 純正15AW

    本体価格
    249万円

  • 日産 テラノ 2.7 R3M ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    118.8万円

関東
1009
183.9万円
関西
484
212.7万円
東海
556
193.4万円
北海道
398
161.9万円
九州
575
199.2万円
東北
439
161.1万円
北陸・甲信越
353
166.9万円
中国
179
174万円
四国
96
165.1万円
地域別台数
関東
7
129.8万円
関西
0
---
東海
7
140.7万円
北海道
4
154万円
九州
2
169.8万円
東北
2
152.5万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
125万円

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エクストレイルとテラノのカタログ情報を比較する

日産  エクストレイル   日産  テラノ
319.9万円533.3万円 新車時価格 241.1万円339.9万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4660×1840×1720  他 全長x全幅x全高(mm) 4770×1840×1750  他
1497 排気量(cc) 2663~3274
144 最高出力(馬力) 130~170
FF、4WD 駆動方式 4WD、FR
5名、7名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 7.2~11.2km/L

上質さが加味されたタフギア

力強い走りや利便性の高い装備で人気のミドルサイズSUV。進化した第2世代「e-POWER」と「VCターボ」、そして電動駆動四輪制御技術「e-4ORCE」が搭載されたことで、まったく新しいSUVへと進化された。エクステリアは、初代から受け継ぐタフな力強さに、余裕と上質さを感じられるエッセンスが加えられ、伝統と革新を融合させた「タフギア×上質」が表現されている。インテリアは、2種類の表示モードが選択できる、12.3インチの「アドバンスドドライブアシストディスプレイ」を採用。クラストップレベルのラゲージスペースが備わるなど、使い勝手に優れたものとなっている。運転支援システムも充実しており、360度すべての方向の安全を確保する「360°セーフティーアシスト(全方位運転支援システム)」が採用された。(2022.7)
解説

電子制御化が進んだ都会派4WD

都会派イメージの4駆として人気のSUV。9年の歳月を経て誕生した2代目は基礎からすべてを一新。初代よりひと回り大きくなり丸みを帯びたボディは、ラダーフレームとモノコックの利点を生かしたモノフレーム構造を採用。新設計のサスペンション、アテーサE-TSをベースにしたオールモード4×4、電子制御となった4ATなど、新世代のモデルにふさわしいスペックを備えた。エンジンは3.3LのV6ガソリンと電子制御化した2.7Lディーゼルターボの2種類。ディーゼル搭載モデルにはパートタイム4WD仕様も残されており、こちらは5MTを選択することも可能だ。(1995.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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