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エクストレイルとテラノを比較! - みんなの比較車種

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日産  エクストレイル   日産  テラノ
VS
24.9万円549.8万円
エクストレイルの相場表を見る
中古車相場 55万円249万円
テラノの相場表を見る
4089 中古車掲載台数 23
  • 日産 エクストレイル 2.0 20X エクストリーマーX エマージェンシーブレーキ パッケージ 2列車 4WD 寒冷地仕様 禁煙車 メモリーナビ Bカメラ

    本体価格
    118万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20X エマージェンシーブレーキパッケージ 2列車 4WD 禁煙車 純正ナビ 全方位 衝突軽減 ETC

    本体価格
    120.3万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 AUTECH iパッケージ 2列車 4WD 4WD 純正9型ナビ アラウンドビュー 革 LED

    本体価格
    220.6万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20X 3列車 4WD プレミア故障保証プラチナプラン2年

    本体価格
    133万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20X エマージェンシーブレーキパッケージ 2列車 4WD ワンオーナー 衝突回避支援付き

    本体価格
    84.2万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20X エマージェンシーブレーキパッケージ 2列車 純正ナビ・Bモニタ・ワンオーナー・保証付

    本体価格
    107万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20GT ディーゼルターボ 4WD 全塗装 新品16AW 新品タイヤ Bluetooth

    本体価格
    89万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20Xt エマージェンシーブレーキパッケージ 2列車 LED メーカーOPカーナビ 全周囲カメラ ETC

    本体価格
    115.5万円

  • 日産 エクストレイル 1.5 G e-4ORCE 4WD インテリジェントルームミラー

    本体価格
    439.9万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20X 2列車 ISTOP・横滑り防止・4WD・禁煙車

    本体価格
    89.8万円

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    本体価格
    102万円

  • 日産 テラノ 3.0 ワイド R3m-R ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    138万円

  • 日産 テラノ 3.3 ワイド R3m SEリミテッド 4WD ワンオーナー 買取車 雪国使用なし

    本体価格
    55万円

関東
1009
183.9万円
関西
484
212.7万円
東海
556
193.4万円
北海道
398
161.9万円
九州
575
199.2万円
東北
439
161.1万円
北陸・甲信越
353
166.9万円
中国
179
174万円
四国
96
165.1万円
地域別台数
関東
7
129.8万円
関西
0
---
東海
7
140.7万円
北海道
4
154万円
九州
2
169.8万円
東北
2
152.5万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
125万円

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エクストレイルとテラノのカタログ情報を比較する

日産  エクストレイル   日産  テラノ
319.9万円533.3万円 新車時価格 241.1万円339.9万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4660×1840×1720  他 全長x全幅x全高(mm) 4770×1840×1750  他
1497 排気量(cc) 2663~3274
144 最高出力(馬力) 130~170
FF、4WD 駆動方式 4WD、FR
5名、7名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 7.2~11.2km/L

上質さが加味されたタフギア

力強い走りや利便性の高い装備で人気のミドルサイズSUV。進化した第2世代「e-POWER」と「VCターボ」、そして電動駆動四輪制御技術「e-4ORCE」が搭載されたことで、まったく新しいSUVへと進化された。エクステリアは、初代から受け継ぐタフな力強さに、余裕と上質さを感じられるエッセンスが加えられ、伝統と革新を融合させた「タフギア×上質」が表現されている。インテリアは、2種類の表示モードが選択できる、12.3インチの「アドバンスドドライブアシストディスプレイ」を採用。クラストップレベルのラゲージスペースが備わるなど、使い勝手に優れたものとなっている。運転支援システムも充実しており、360度すべての方向の安全を確保する「360°セーフティーアシスト(全方位運転支援システム)」が採用された。(2022.7)
解説

電子制御化が進んだ都会派4WD

都会派イメージの4駆として人気のSUV。9年の歳月を経て誕生した2代目は基礎からすべてを一新。初代よりひと回り大きくなり丸みを帯びたボディは、ラダーフレームとモノコックの利点を生かしたモノフレーム構造を採用。新設計のサスペンション、アテーサE-TSをベースにしたオールモード4×4、電子制御となった4ATなど、新世代のモデルにふさわしいスペックを備えた。エンジンは3.3LのV6ガソリンと電子制御化した2.7Lディーゼルターボの2種類。ディーゼル搭載モデルにはパートタイム4WD仕様も残されており、こちらは5MTを選択することも可能だ。(1995.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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