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エクストレイルとスプリンターカリブを比較! - みんなの比較車種

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エクストレイルとスプリンターカリブの中古車情報を比較する

日産  エクストレイル   トヨタ  スプリンターカリブ
VS
17.9万円539.5万円
エクストレイルの相場表を見る
中古車相場 44.8万円205万円
スプリンターカリブの相場表を見る
3841 中古車掲載台数 11
  • 日産 エクストレイル 2.0 20GT S ディーゼルターボ 4WD 寒冷地仕様 後期型 ディーゼルターボ 純正フルセグナビ バックカメラ Bluetooth カプロンシート フルフラット HIDヘッドライト オートライト ルーフレール 電動格納ミラー ETC

    本体価格
    88万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20Xi ハイブリッド 4WD エマージェンシーブレーキ装備

    本体価格
    227万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20Xtt 4WD バックモニター ETC付 キーレス エアバック ABS 横滑り防止装置 バックカメラ エアコンクーラー ETC TV パワステ シートヒーター パワーウィンドウ アルミホイール 寒冷地仕様車

    本体価格
    58万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20X エクストリーマーX 2列車 4WD 純正9型ナビTV アラウンドビューモニター インテリジェントミラー ドライブレコーダー ETC パワーバックドア 衝突軽減 レーンキープ クリアランスソナー LEDヘッドランプ フォグランプ 4WD

    本体価格
    144万円

  • 日産 エクストレイル 1.5 G e-4ORCE 4WD サンルーフ 純正12.3インチディスプレイオーディオナビ AM・FM/フルセグTV/Bluetooth/USB/  AppleCarPlay/AndroidAuto/ アラウンドビューモニター ETC2.0 プロパイロット

    本体価格
    446.1万円

  • 日産 エクストレイル 1.5 X e-4ORCE 4WD ナビ フルセグTV バックカメラ ドラレコ

    本体価格
    345万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20Xi 2列車 2WD/純正メモリ-ナビ/アラウンドビュ-モニタ-/プロパイロット

    本体価格
    169.9万円

  • 日産 エクストレイル 1.5 G e-4ORCE 4WD 

    本体価格
    319万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20X 4WD ハ-フラック バグガ-ド Bカメラ ETC シ-トH HDC ESC ロックケリ-16インチAW TOYOオ-プンカントリ-Wレタ- HID フォグ オ-トライト HDDナビ フルセグTV DVD CD オ-トエアコン スマ-トキ- 電格ミラ- ドライブレコ-ダ-

    本体価格
    60万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20Xi Vセレクション エクストリーマーX 2列車 4WD サンルーフ 9型ナビ 全周囲カメラ プロパイロット インテリジェントルームミラー ルーフレール 電動リアゲート 全席シートヒーター LEDヘッド フルセグ Bluetooth レーンアシスト

    本体価格
    220.1万円

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    本体価格
    107.6万円

関東
1018
187万円
関西
397
212万円
東海
480
198.7万円
北海道
401
152.5万円
九州
471
188.4万円
東北
483
175万円
北陸・甲信越
349
192.5万円
中国
158
198.4万円
四国
84
170.8万円
地域別台数
関東
3
132.2万円
関西
1
44.8万円
東海
3
109万円
北海道
0
---
九州
1
148万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
2
152万円
四国
1
200万円

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エクストレイルとスプリンターカリブのカタログ情報を比較する

日産  エクストレイル   トヨタ  スプリンターカリブ
319.9万円596.2万円 新車時価格 132.7万円212.4万円
クロカン・SUV ボディタイプ ステーションワゴン
4660×1840×1720  他 全長x全幅x全高(mm) 4360×1695×1505  他
1497 排気量(cc) 1587~1762
144 最高出力(馬力) 110~165
FF、4WD 駆動方式 4WD、FF
5名、7名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10.6~16km/L

上質さが加味されたタフギア

力強い走りや利便性の高い装備で人気のミドルサイズSUV。進化した第2世代「e-POWER」と「VCターボ」、そして電動駆動四輪制御技術「e-4ORCE」が搭載されたことで、まったく新しいSUVへと進化された。エクステリアは、初代から受け継ぐタフな力強さに、余裕と上質さを感じられるエッセンスが加えられ、伝統と革新を融合させた「タフギア×上質」が表現されている。インテリアは、2種類の表示モードが選択できる、12.3インチの「アドバンスドドライブアシストディスプレイ」を採用。クラストップレベルのラゲージスペースが備わるなど、使い勝手に優れたものとなっている。運転支援システムも充実しており、360度すべての方向の安全を確保する「360°セーフティーアシスト(全方位運転支援システム)」が採用された。(2022.7)
解説

エンジンラインナップが増え、走行性能も向上

ステーションワゴンに悪路走破性をプラスしたユニークなコンセプトのモデル。3代目は、巷のワゴンブームを受けて、従来の直線基調の硬派なデザインから丸みを帯びたボディに変身。しかし高い最低地上高、SUVを思わせる外装パーツなどはしっかり継承されている。ボディの変更によって居住性もアップ。とくにリアシートの空間は大幅に拡大された。またリアシートに6:4分割クッション引き起こし機能を採用し、さらに多彩なシートアレンジを可能にした。エンジンは1.6Lの直4に加えて、1.8Lの直4もラインナップ。発売当初の駆動方式は、フルタイム4WDのみだった。(1995.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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