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エクストレイルとライトエースを比較! - みんなの比較車種

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エクストレイルとライトエースの中古車情報を比較する

日産  エクストレイル   トヨタ  ライトエース
VS
17.9万円549.8万円
エクストレイルの相場表を見る
中古車相場 105万円115万円
ライトエースの相場表を見る
3876 中古車掲載台数 2
  • 日産 エクストレイル 2.0 20X エマージェンシーブレーキパッケージ 2列車 4WD 全周囲カメラ メーカーナビ ルーフレール

    本体価格
    132.2万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20Xt エマージェンシーブレーキパッケージ 2列車 禁煙車 メーカーナビ 全周囲 デジタルミラ-

    本体価格
    115.4万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20X 2列車 4WD 4WD 純正8型ナビ Bカメ スマキー LEDライト

    本体価格
    70.3万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 Xtt 4WD 全塗装/新品ホイールセット/内装カスタム

    本体価格
    149万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20X 2列車 ナビ/BT/エマージェンシーブレーキ/ETC

    本体価格
    163.1万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20Xi 2列車 防水黒革 9型TVナビ 360度カメラ 後期 禁煙

    本体価格
    169.9万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20X 4WD ナビTVBカメラSヒータータイミングチェーン

    本体価格
    79.8万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20GT S エクストリーマーX ディーゼルターボ 4WD SDナビ地デジ ダウンヒルアシスト ETC

    本体価格
    111.6万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20Xt エマージェンシーブレーキパッケージ 3列車 4WD 自社下取・ナビTV・全方位・電動リアゲート

    本体価格
    108.7万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20Xtt 4WD カプロンシート メモリーナビ フルセグ

    本体価格
    49.9万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ ライトエース 2.2 GXL ハイルーフ ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    115万円

  • トヨタ ライトエース 2.2 GXL ツインムーンルーフ ディーゼルターボ 22 GXL ツインムーンルーフ ディーゼルター

    本体価格
    105万円

関東
994
179.6万円
関西
421
187.4万円
東海
524
192.9万円
北海道
406
163.9万円
九州
497
173.7万円
東北
435
165.4万円
北陸・甲信越
331
166.1万円
中国
182
187.1万円
四国
86
156.7万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
105万円
東北
1
115万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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エクストレイルとライトエースのカタログ情報を比較する

日産  エクストレイル   トヨタ  ライトエース
319.9万円533.3万円 新車時価格 89.9万円309.6万円
クロカン・SUV ボディタイプ ミニバン
4660×1840×1720  他 全長x全幅x全高(mm) 4070×1650×1935  他
1497 排気量(cc) 1486~2184
144 最高出力(馬力) 70~97
FF、4WD 駆動方式 4WD、MR、FR
5名、7名 乗車定員 5名、6名、7名、8名、9名
--- 10.15モード燃費 8.1~10.6km/L

上質さが加味されたタフギア

力強い走りや利便性の高い装備で人気のミドルサイズSUV。進化した第2世代「e-POWER」と「VCターボ」、そして電動駆動四輪制御技術「e-4ORCE」が搭載されたことで、まったく新しいSUVへと進化された。エクステリアは、初代から受け継ぐタフな力強さに、余裕と上質さを感じられるエッセンスが加えられ、伝統と革新を融合させた「タフギア×上質」が表現されている。インテリアは、2種類の表示モードが選択できる、12.3インチの「アドバンスドドライブアシストディスプレイ」を採用。クラストップレベルのラゲージスペースが備わるなど、使い勝手に優れたものとなっている。運転支援システムも充実しており、360度すべての方向の安全を確保する「360°セーフティーアシスト(全方位運転支援システム)」が採用された。(2022.7)
解説

内外装を一新

フロントマスクを変更。に空力を考慮し、従来よりも空気がスムーズに流れるデザイン。また、シート地やインパネデザインを変更している。主力の2LのディーゼルターボをパワーアップするととTもに、4ATの採用グレードを拡大。(1988.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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