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エクストレイルとV70を比較! - みんなの比較車種

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エクストレイルとV70の中古車情報を比較する

日産  エクストレイル   ボルボ  V70
VS
24.9万円549.8万円
エクストレイルの相場表を見る
中古車相場 9.9万円279.8万円
V70の相場表を見る
4093 中古車掲載台数 118
  • 日産 エクストレイル 2.0 20Xi 2列車 4WD 純正9型ナビ 後席モニター 全周囲カメラ BT

    本体価格
    205.6万円

  • 日産 エクストレイル 1.5 X NCナビ ドラレコ+室内 ETC2.0 AVM

    本体価格
    357.5万円

  • 日産 エクストレイル 1.5 X e-4ORCE 4WD 

    本体価格
    399.8万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20X エマージェンシーブレーキパッケージ 2列車 4WD 禁煙車 ルーフレール シートヒーター

    本体価格
    132.9万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20Xt エマージェンシーブレーキパッケージ 2列車 4WD メーカーナビ 全周囲カメラ シートヒーター

    本体価格
    117.9万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20Xi ハイブリッド 4WD インテリジェン

    本体価格
    232.9万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 モード・プレミア ハイコントラスト インテリア 2列車 4WD 衝突軽減 SDナビ バックカメラ Bluetooth

    本体価格
    229.9万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20X 3列車 4WD 後期型 7人乗 衝突軽減 純正ナビ Bカメラ

    本体価格
    134万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20Xt エマージェンシーブレーキパッケージ 3列車 禁煙車 純正ナビ 全周囲カメラ 衝突軽減

    本体価格
    113.9万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20Xtt 4WD 前後シートヒーター クルコン Bカメラ

    本体価格
    53.5万円

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    応談

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  • ボルボ V70 T4 クラシック ワンオーナー harman/kardon サンルーフ

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    269.8万円

関東
1008
183.7万円
関西
485
212.4万円
東海
557
192.3万円
北海道
398
161.9万円
九州
575
199万円
東北
440
161万円
北陸・甲信越
356
166.7万円
中国
178
174万円
四国
96
165.1万円
地域別台数
関東
47
106.6万円
関西
20
70万円
東海
27
111.9万円
北海道
0
---
九州
6
111.6万円
東北
5
47.2万円
北陸・甲信越
3
63.9万円
中国
6
70.7万円
四国
4
74.5万円

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エクストレイルとV70のカタログ情報を比較する

日産  エクストレイル   ボルボ  V70
319.9万円533.3万円 新車時価格 449万円795万円
クロカン・SUV ボディタイプ ステーションワゴン
4660×1840×1720  他 全長x全幅x全高(mm) 4825×1890×1545  他
1497 排気量(cc) 1595~3192
144 最高出力(馬力) 180~304
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名、7名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 7.5~13.2km/L

上質さが加味されたタフギア

力強い走りや利便性の高い装備で人気のミドルサイズSUV。進化した第2世代「e-POWER」と「VCターボ」、そして電動駆動四輪制御技術「e-4ORCE」が搭載されたことで、まったく新しいSUVへと進化された。エクステリアは、初代から受け継ぐタフな力強さに、余裕と上質さを感じられるエッセンスが加えられ、伝統と革新を融合させた「タフギア×上質」が表現されている。インテリアは、2種類の表示モードが選択できる、12.3インチの「アドバンスドドライブアシストディスプレイ」を採用。クラストップレベルのラゲージスペースが備わるなど、使い勝手に優れたものとなっている。運転支援システムも充実しており、360度すべての方向の安全を確保する「360°セーフティーアシスト(全方位運転支援システム)」が採用された。(2022.7)
解説

プレミアムワゴンの代表モデル

ボルボの中心モデルとなるステーションワゴン。高級感を増した、一回り大きくなったボディにはV70初となる直6エンジンを搭載、ツインスクロールターボも用意される。外観はワイドショルダーやボンネットのVシェイプは継承しつつ、これまでの箱形よりラインと傾斜を用いたデザインでダイナミックさを表現。六角形をモチーフとしたリアエンドも特徴的な仕上がりとなった。室内は人間工学に基づいた、丸みを帯びた長方形で構成されたデザイン。独自のフリーフローティングセンタースタックも採用される。ラゲージはさらに広くなり、電動式パワーテールゲートも装備される。側面衝撃吸収システムをはじめとする、安全装備ももちろん万全だ。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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