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マーチとテリオスキッドを比較! - みんなの比較車種

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マーチとテリオスキッドの中古車情報を比較する

日産  マーチ   ダイハツ  テリオスキッド
VS
6.9万円254万円
マーチの相場表を見る
中古車相場 9万円89.8万円
テリオスキッドの相場表を見る
930 中古車掲載台数 271
  • 日産 マーチ 1.2 12S Vパッケージ ナビ フルセグTV バックカメラ

    本体価格
    34万円

  • 日産 マーチ 1.2 X 車検7年7月 走行45699km プッシュスタート

    本体価格
    29.9万円

  • 日産 マーチ 1.2 X FOUR Vセレクション 4WD 純正ナビ/バックカメラ/ETC/横滑り防止装置

    本体価格
    62万円

  • 日産 マーチ 1.2 12E 禁煙車インテリジェントキーCD

    本体価格
    19.8万円

  • 日産 マーチ 1.2 12S 禁煙車 SDナビ ETC ドラレコ Bluetooth

    本体価格
    28.4万円

  • 日産 マーチ 1.2 12X 

    本体価格
    35万円

  • 日産 マーチ 1.2 12S one touch collection +navi ハービー

    本体価格
    61万円

  • 日産 マーチ 1.2 12G プッシュスタートオートエアコン純正ナビ

    本体価格
    37万円

  • 日産 マーチ 1.2 X FOUR Vセレクション 4WD ナビ TV スマートキー

    本体価格
    59.5万円

  • 日産 マーチ ボレロ 

    本体価格
    19.8万円

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    48万円

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    本体価格
    55万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 カスタムL 4WD タイベル交換済

    本体価格
    23万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 カスタム メモリアルエディション 純正エアロ純正14インチアルミターボ車

    本体価格
    39万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 カスタムX ETC ナビ 記録簿 CD DVD スマートキー

    本体価格
    34万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 カスタム メモリアルエディション 4WD ターボ・キーレス・アルミ

    本体価格
    29.9万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 カスタムL 4WD ナビ ETC ワンセグ キーレス アルミ

    本体価格
    25万円

関東
319
55.6万円
関西
103
56.2万円
東海
93
51.9万円
北海道
62
48.4万円
九州
113
47.3万円
東北
79
51万円
北陸・甲信越
68
53.8万円
中国
60
49.6万円
四国
33
44.6万円
地域別台数
関東
56
30.2万円
関西
19
32.6万円
東海
24
27万円
北海道
48
36.7万円
九州
31
29万円
東北
42
37.6万円
北陸・甲信越
28
37.1万円
中国
14
32.8万円
四国
9
29.1万円

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マーチとテリオスキッドのカタログ情報を比較する

日産  マーチ   ダイハツ  テリオスキッド
100万円356.4万円 新車時価格 121.6万円163.1万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3780×1665×1515  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1740  他
1198~1597 排気量(cc) 659
79~150 最高出力(馬力) 60~64
FF、4WD 駆動方式 4WD、FR
5名 乗車定員 4名
20~26km/L 10.15モード燃費 14.4~18km/L

環境性能を大幅に引き上げた4代目

4代目マーチは、丸いヘッドランプやアーチを描くサイドウインドウなどのエクステリアデザイン、多彩なボディカラー、小回り性能、運転のしやすさなど、従来モデルで人気の部分はそのままに、新開発のエンジンとトランスミッションの組み合わせにより、燃費性能が大幅に引き上げられた。全モデル共通となる新たな1.2Lの直列3気筒エンジンは、FF車の上級モデルではアイドリングストップ機構を備え、10・15モード燃費26.0km/Lを達成している。加えてワイドな変速比幅をもつ、副変速機付きの新型エクストロニックCVTが組み合わされたことにより、4WDモデルやアイドリングストップが装備されないモデルも含めて、全車75%のエコカー減税対象となっている。(2010.7)
解説

アニキ譲りの高いオフロード性能が光る

新軽規格への移行に合わせて登場したコンパクトなSUV。1997(H9)年にデビューした小型車のテリオスがベースで、ビルトインフレーム式ボディに縦置きエンジン+センターデフロック式フルタイム4WDという本格的なメカニズムをそのまま継承。オンオフを問わない優れた走破性に加え、室内スペースも兄貴分とほぼ同じ。オリジナルモデルとなるCLと車高を20mm下げたエアロダウンカスタムが用意され、前者には過給圧を抑えてマイルドな特性をもつ直3ターボ、後者には64psを発生するハイパワーな直3ターボが搭載される。ミッションはどちらにも5MTと4MTが用意されている。(1998.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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