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マーチとSLクラスを比較! - みんなの比較車種

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日産  マーチ   メルセデス・ベンツ  SLクラス
VS
6.9万円254万円
マーチの相場表を見る
中古車相場 124万円1390万円
SLクラスの相場表を見る
1029 中古車掲載台数 234
  • 日産 マーチ 1.5 NISMO S メモリナビフルセグバックカメラETC

    本体価格
    69.5万円

  • 日産 マーチ 1.2 NISMO Bluetooth エアコン

    本体価格
    70.9万円

  • 日産 マーチ 1.2 S ナビ ETC

    本体価格
    29万円

  • 日産 マーチ 1.2 12X スプリンググリーン JAD 純正ナビ

    本体価格
    29万円

  • 日産 マーチ 1.2 12X FOUR 4WD CD再生 純正エンスタ キーレス AUX接続

    本体価格
    59万円

  • 日産 マーチ 1.0 コレット フロア5速ミッション・新品社外15インチAW

    本体価格
    39万円

  • 日産 マーチ 1.5 NISMO S 5速MT 専用エアロ・シート・AW ナビTV ETC

    本体価格
    86万円

  • 日産 マーチ 1.2 S ETC/バックカメラ/キーレス

    本体価格
    26.8万円

  • 日産 マーチ 走行3万キロ台本土中古車 本土中古車

    本体価格
    27万円

  • 日産 マーチ 1.2 12S ワンオーナー 純正CDデッキ エアコン

    本体価格
    33万円

ピックアップ中古車
  • メルセデス・ベンツ SLクラス 560SL 正規D車 2オーナー 紺TOP NARDI木目ステア

    本体価格
    1150万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL400 

    本体価格
    659.2万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL320 

    本体価格
    250万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス 280SL 4速MT 左H パゴダルーフ

    本体価格
    応談

  • メルセデス・ベンツ SLクラス 560 SL ヤナセ正規ディーラー屋内保管 左H 左ハンドル・社外ステンマフラー

    本体価格
    690万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL400 オープンカー ETC バックカメラ ナビ

    本体価格
    598.8万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス 230SL D車 左H 4MT 

    本体価格
    応談

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL65 AMG 正規ディーラー車 6.0V12ツインターボ

    本体価格
    応談

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL350 社外エアロ/ハイパーフォージドホイール

    本体価格
    261.5万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL350 マジックスカイルーフ黒革ナビTV・Bカメラ

    本体価格
    425.9万円

関東
340
58.4万円
関西
124
52.7万円
東海
106
56.4万円
北海道
61
43.9万円
九州
135
46.7万円
東北
86
45.7万円
北陸・甲信越
84
54.8万円
中国
58
51万円
四国
35
42.9万円
地域別台数
関東
80
662.6万円
関西
46
565万円
東海
56
582.4万円
北海道
8
479.7万円
九州
24
482.6万円
東北
3
404.9万円
北陸・甲信越
6
383.3万円
中国
8
612.1万円
四国
3
445万円

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マーチとSLクラスのカタログ情報を比較する

日産  マーチ   メルセデス・ベンツ  SLクラス
100万円356.4万円 新車時価格 1190万円1783万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3780×1665×1515  他 全長x全幅x全高(mm) 4612×1877×1314  他
1198~1597 排気量(cc) 2996~4663
79~150 最高出力(馬力) 306~455
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
20~26km/L 10.15モード燃費 ---

環境性能を大幅に引き上げた4代目

4代目マーチは、丸いヘッドランプやアーチを描くサイドウインドウなどのエクステリアデザイン、多彩なボディカラー、小回り性能、運転のしやすさなど、従来モデルで人気の部分はそのままに、新開発のエンジンとトランスミッションの組み合わせにより、燃費性能が大幅に引き上げられた。全モデル共通となる新たな1.2Lの直列3気筒エンジンは、FF車の上級モデルではアイドリングストップ機構を備え、10・15モード燃費26.0km/Lを達成している。加えてワイドな変速比幅をもつ、副変速機付きの新型エクストロニックCVTが組み合わされたことにより、4WDモデルやアイドリングストップが装備されないモデルも含めて、全車75%のエコカー減税対象となっている。(2010.7)
解説

環境性能も兼ね備えた流麗なロードスター

11年ぶりに6代目へとフルモデルチェンジを果たしたメルセデス・ベンツの高級スポーツカー。歴代モデル同様に、最高級ロードスターとしての優れた走行性能と上質で快適な乗り心地、高い環境適合性と安全性を兼ね備えたモデルに仕立てられている。最大のトピックは、メルセデスの量産モデルとして初めてフルアルミニウムボディシェルが採用されたこと。これにより従来モデルと比較して最大で140kgの軽量化と20%のねじれ剛性アップを実現。エンジンはいずれも直噴化された、3.5LのV6・NAと4.7LのV8ツインターボで、ECOスタートストップ機能を備えた最新型トランスミッションなどにより、動力性能と燃費経済性との両立が図られた(2012.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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