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マーチとKeiを比較! - みんなの比較車種

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日産  マーチ   スズキ  Kei
VS
5万円~338万円
マーチの相場表を見る
中古車相場 5.5万円~188.5万円
Keiの相場表を見る
769台 中古車掲載台数 179台
  • 日産 マーチ 1.2 12X ナビ TV バックカメラ アイドリングストップ スマートキー プッシュスタート

    本体価格
    20万円

  • 日産 マーチ 1.2 ボレロ 純正ナビ バックカメラ インテリキー ドライブレコーダー オートエアコン アイドリングストップ プライバシーガラス 純正アルミ 横滑り防止装置

    本体価格
    69.7万円

  • 日産 マーチ 1.2 S 禁煙車

    本体価格
    49.5万円

  • 日産 マーチ 1.2 12S 5速MT CD キーレス 14インチアルミ

    本体価格
    39万円

  • 日産 マーチ 1.2 X Vセレクション 

    本体価格
    83万円

  • 日産 マーチ 1.2 12S 5MT /CDオーディオ/キーレス

    本体価格
    25万円

  • 日産 マーチ 1.2 NISMO ETC ナビ TV アルミホイール スマートキー2個アイドリングストップ 電動格納ミラー CVT 盗難防止システム 衝突安全ボディ ABS ESC CD DVD再生

    本体価格
    63万円

  • 日産 マーチ 1.4 14s BLACK全塗装 アルミホイル ブラックアウト

    本体価格
    24.8万円

  • 日産 マーチ 1.2 12S Vパッケージ ETC キーレスエントリー 電動格納ミラー CVT 衝突安全ボディ ABS CD ミュージックプレイヤー接続可 エアコン パワーステアリング パワーウィンドウ レンタUP

    本体価格
    25万円

  • 日産 マーチ 1.2 X Vセレクション 

    本体価格
    28万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    28万円

  • スズキ Kei 660 ワークス ETC 純正フルエアロ キーレス

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    43万円

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    本体価格
    29.8万円

  • スズキ Kei 660 ワークス 4WD 57800km ターボ 社外アルミ ボディコーティング ヘッドライトコーティング 禁煙車

    本体価格
    43.8万円

  • スズキ Kei 660 ワークス 4WD スズキスポーツ 5MT 4WD 社外マフラー 社外アルミ

    本体価格
    39.9万円

  • スズキ Kei 660 Bターボ キーレスエントリー AT ABS CD 衝突安全ボディ エアコン パワーステアリング パワーウィンドウ

    本体価格
    15万円

  • スズキ Kei 660 Bターボ 4WD 

    本体価格
    33万円

  • スズキ Kei 660 A 

    本体価格
    40万円

  • スズキ Kei 660 ワークス オートマ交換 純正レカロシート USB接続可CDデッキ ETC デジタルインナーミラー型前後ドライブレコーダー 社外LEDバルブ オルタネーター交換済み キーレス・サブキー

    本体価格
    29万円

  • スズキ Kei 660 ワークス ETC AW MT ナビ TV キーレス

    本体価格
    89万円

関東
256台
57.3万円
関西
90台
57.2万円
東海
91台
49.7万円
北海道
49台
49.1万円
九州
109台
52.8万円
東北
58台
45.9万円
北陸・甲信越
58台
52.2万円
中国
34台
50.3万円
四国
24台
57.2万円
地域別台数
関東
48台
37.8万円
関西
26台
41.6万円
東海
17台
37.9万円
北海道
17台
35.4万円
九州
17台
35万円
東北
12台
42.8万円
北陸・甲信越
14台
49.1万円
中国
12台
43.4万円
四国
16台
47.5万円

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日産  マーチ   スズキ  Kei
100万円~356.4万円 新車時価格 77.9万円~148.8万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3780×1665×1515  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1525  他
1198~1597 排気量(cc) 657~658
79~150 最高出力(馬力) 54~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
20~26km/L 10.15モード燃費 16.6~22.5km/L

環境性能を大幅に引き上げた4代目

4代目マーチは、丸いヘッドランプやアーチを描くサイドウインドウなどのエクステリアデザイン、多彩なボディカラー、小回り性能、運転のしやすさなど、従来モデルで人気の部分はそのままに、新開発のエンジンとトランスミッションの組み合わせにより、燃費性能が大幅に引き上げられた。全モデル共通となる新たな1.2Lの直列3気筒エンジンは、FF車の上級モデルではアイドリングストップ機構を備え、10・15モード燃費26.0km/Lを達成している。加えてワイドな変速比幅をもつ、副変速機付きの新型エクストロニックCVTが組み合わされたことにより、4WDモデルやアイドリングストップが装備されないモデルも含めて、全車75%のエコカー減税対象となっている。(2010.7)
解説

見た目はSUVも新ジャンルの軽自動車

1998(H10)年10月の軽自動車新規格化に伴って、新ジャンルの軽自動車を!という意気込みで投入したのがKei(ケイ)。SUVテイストな3ドアハッチバックボディは高められた最低地上高が高く設定され、乗降性と運転のしやすさ、広い居住空間など、優れたパッケージングを誇り、見た目だけでなく、コンセプトも志の高いものであった。使い勝手を重視Hした5ドア車も遅れて登場した。搭載エンジンは直3VVTと同ターボ、それに直3SOHCターボだ。(1998.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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