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マーチとオーリスを比較! - みんなの比較車種

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マーチとオーリスの中古車情報を比較する

日産  マーチ   トヨタ  オーリス
VS
6.9万円254万円
マーチの相場表を見る
中古車相場 27.8万円339.1万円
オーリスの相場表を見る
994 中古車掲載台数 201
  • 日産 マーチ 1.2 12X EBD付ABS/アイドリングストップ/エアバッグ

    本体価格
    29.9万円

  • 日産 マーチ 1.2 X Vセレクション ETC ナビ CD スマートキー

    本体価格
    25万円

  • 日産 マーチ 1.5 NISMO S 5MT

    本体価格
    202.1万円

  • 日産 マーチ 1.2 12X FOUR 4WD 純正オーディオ プッシュスタート

    本体価格
    51.3万円

  • 日産 マーチ 1.2 S 

    本体価格
    55万円

  • 日産 マーチ 1.2 NISMO 純正アルミ

    本体価格
    138.3万円

  • 日産 マーチ 1.5 NISMO S 5速MT ナビ ETC HID 専用シート 専用マット

    本体価格
    155万円

  • 日産 マーチ 1.2 12X ナビ・フルセグTV Bカメラ Bluetooth

    本体価格
    15.8万円

  • 日産 マーチ 1.2 12S Vパッケージ SDナビ/パーキングアシストバックガイド

    本体価格
    39.9万円

  • 日産 マーチ 1.2 12SR 後期型 5速 HDDナビ ETC フルエアロ 禁煙車

    本体価格
    64万円

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  • トヨタ オーリス 1.8 ハイブリッド 大型ナビ フルセグBluetooth対応

    本体価格
    128万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X Sパッケージ 衝突被害軽減ブレーキ・バックカメラ

    本体価格
    99万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X Mパッケージ 

    本体価格
    40.2万円

  • トヨタ オーリス オーリス 150X フルセグナビ

    本体価格
    68万円

  • トヨタ オーリス 1.8 ハイブリッド 

    本体価格
    93万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X 4WD 先進安全装備 ナビ付き

    本体価格
    60万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X Mパッケージ 4WD 後期スマートキーCDAUXオーディオデアイサ

    本体価格
    50万円

  • トヨタ オーリス 1.8 180G Sパッケージ ワンオーナー/ETC/盗難防止装置

    本体価格
    95万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X Sパッケージ フルセグTV ナビ バックカメラ

    本体価格
    74.4万円

  • トヨタ オーリス 1.8 ハイブリッド フルセグTV付ナビ/盗難防止装置/ETC

    本体価格
    105万円

関東
336
58.1万円
関西
117
54.1万円
東海
100
52.4万円
北海道
68
47.9万円
九州
119
48.6万円
東北
86
53.5万円
北陸・甲信越
75
59万円
中国
61
51.6万円
四国
32
45.4万円
地域別台数
関東
51
106.1万円
関西
25
102.5万円
東海
37
99.4万円
北海道
20
83.7万円
九州
19
101.4万円
東北
20
102.8万円
北陸・甲信越
14
86.3万円
中国
13
103万円
四国
2
97万円

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マーチとオーリスのカタログ情報を比較する

日産  マーチ   トヨタ  オーリス
100万円356.4万円 新車時価格 171万円370.9万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3780×1665×1515  他 全長x全幅x全高(mm) 4275×1760×1460  他
1198~1597 排気量(cc) 1196~1797
79~150 最高出力(馬力) 99~144
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
20~26km/L 10.15モード燃費 ---

環境性能を大幅に引き上げた4代目

4代目マーチは、丸いヘッドランプやアーチを描くサイドウインドウなどのエクステリアデザイン、多彩なボディカラー、小回り性能、運転のしやすさなど、従来モデルで人気の部分はそのままに、新開発のエンジンとトランスミッションの組み合わせにより、燃費性能が大幅に引き上げられた。全モデル共通となる新たな1.2Lの直列3気筒エンジンは、FF車の上級モデルではアイドリングストップ機構を備え、10・15モード燃費26.0km/Lを達成している。加えてワイドな変速比幅をもつ、副変速機付きの新型エクストロニックCVTが組み合わされたことにより、4WDモデルやアイドリングストップが装備されないモデルも含めて、全車75%のエコカー減税対象となっている。(2010.7)
解説

スポーティなRSグレードを新設定

フォルクスワーゲン ゴルフをはじめ、ライバルの多い欧州Cセグメント市場で鍛えあげられたハッチバックモデルの2代目。「スマートダイナミズム」がテーマで、“ダイナミック”なエクステリアと居住性や荷室スペースなどの機能性の“スマートさ”を融合している。エンジンは熱効率の向上や低フリクション化技術を盛り込んだ新開発の1.5Lと、吸排気のバルブタイミングや低フリクション化を図った1.8Lの2種類。トランスミッションは基本的にはCVTだが、1.8L車にはMTも用意され、リアディフューザーやエキゾーストテールパイプ、専用スポーツシートなどが備わるスポーティなRSグレードも用意されている(2012.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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