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フェアレディZと5シリーズツーリングを比較! - みんなの比較車種

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フェアレディZと5シリーズツーリングの中古車情報を比較する

日産  フェアレディZ   BMW  5シリーズツーリング
VS
29.8万円1290万円
フェアレディZの相場表を見る
中古車相場 28万円935万円
5シリーズツーリングの相場表を見る
999 中古車掲載台数 274
  • 日産 フェアレディZ 2.0 ZG 2by2 V6ターボ 1.4万km

    本体価格
    応談

  • 日産 フェアレディZ 3.5 ナビ・ETC・キーレスエントリー

    本体価格
    70万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 バージョン ST 6MT/BOSEサウンド/メーカーナビ

    本体価格
    648.9万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 バージョン S 6速MT 3連サブメーター バックカメラ

    本体価格
    322.8万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 バージョン ST 車高調 外マフラー

    本体価格
    138万円

  • 日産 フェアレディZ s130z L28改/OER タコ足 マフラー

    本体価格
    応談

  • 日産 フェアレディZ 3.5 車高調 3連サブメーター バックカメラ

    本体価格
    60.8万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 バージョン ST 6速MT S30フェイス ワーク18アルミ

    本体価格
    157万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 バージョン ST 6速MT VQ37 半革パワーシート 純正HDDナビ

    本体価格
    258万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 40thアニバーサリー HKS車高調 フジツボマフラー GTウィング

    本体価格
    216万円

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  • BMW 5シリーズツーリング 523d xドライブ Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD 黒革 セレクトP HUD ハーマンカードン

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    本体価格
    467.5万円

  • BMW 5シリーズツーリング 523d Mスポーツ ディーゼルターボ ハイラインP パノラマSR 黒革 Pバックドア

    本体価格
    393.2万円

関東
374
295.4万円
関西
132
431.1万円
東海
164
383.6万円
北海道
49
232.8万円
九州
120
344.9万円
東北
34
201.1万円
北陸・甲信越
36
347万円
中国
60
456.8万円
四国
30
375.4万円
地域別台数
関東
134
273.6万円
関西
43
297.1万円
東海
39
254.9万円
北海道
5
327.5万円
九州
15
283.8万円
東北
6
290.9万円
北陸・甲信越
8
307.2万円
中国
16
266.8万円
四国
8
354.2万円

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5シリーズツーリングの中古車を探す

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フェアレディZと5シリーズツーリングのカタログ情報を比較する

日産  フェアレディZ   BMW  5シリーズツーリング
524.2万円930.3万円 新車時価格 890万円960万円
クーペ ボディタイプ ステーションワゴン
4380×1845×1315  他 全長x全幅x全高(mm) 5060×1900×1515
2997 排気量(cc) 1995
405~420 最高出力(馬力) 197
FR 駆動方式 4WD
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

歴代モデルのオマージュを感じさせながら先進技術も装備

歴代モデルのオマージュを感じさせるデザインを採用しながら、先進技術がもたらすダイナミックパフォーマンス、心を震わせるサウンドなどが追求された新型モデル。エンジンは、新開発の3L V6ツインターボで、最高出力405ps/最大トルク475N・mを発生。組み合わされるミッションは、クラッチとギアを強化した6速MTと、新開発の9速ATから選択が可能。ローンチコントロールが組み合わされ、停止からの加速性能ポテンシャル向上が実現された。BOSE社のサウンドシステムが搭載され、プレミアムな音場体験を楽しむことができる。(2022.8)
解説

新時代のプレミアムツーリング

BMWのミドルサイズプレミアムワゴン。2023年7月に発表された5シリーズセダン同様に、新時代のプレミアムツーリングにふさわしいスタイリッシュなデザインへの進化に加え、走り、デジタル機能が大幅に強化された。エクステリアは、新しいデザイン言語により、スポーティさに加え、エレガンスと格式のある存在感が強調された。5シリーズツーリングとしては初となる、「48Vマイルドハイブリッドシステム」が2L直4ディーゼルエンジン搭載モデルに採用されるなど、パワートレインの充実化が図られている。このユニットは、最高出力197ps/最大トルク400N・mを発生。「ホイールスリップテクノロジー」「統合ブレーキシステム」「スポーツステアリング」が採用されるなど、シャシーのデジタル化も果たされた。運転支援機能も充実される。(2024.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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