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スカイラインクーペとフェアレディZを比較! - みんなの比較車種

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スカイラインクーペとフェアレディZの中古車情報を比較する

日産  スカイラインクーペ   日産  フェアレディZ
VS
54.8万円1284万円
スカイラインクーペの相場表を見る
中古車相場 39万円1179万円
フェアレディZの相場表を見る
254 中古車掲載台数 867
  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT タイプSP 6速MT純正ナビ

    本体価格
    140.5万円

  • 日産 スカイラインクーペ GTS 24V ツインカムターボ セブンススカイライン HR31

    本体価格
    459万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT タイプS ワンオーナー ビルトインETC ブラックハーフレザーシート パワーシート サイドカメラ バックカメラ 純正ナビゲーション 純正19インチアルミホイール 純正ドライブレコーダー

    本体価格
    108.2万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT タイプS ドラレコ 車高調 社外マフラー 6速MT ETC スマートキー パワーシート 社外アルミホイール 電動格納ミラー 社外ヘッドライト 社外エアクリ レーダー

    本体価格
    189万円

  • 日産 スカイラインクーペ 2000GT 

    本体価格
    応談

  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT タイプS ワンオーナー/IMPULダウンサス/FUJITSUBOマフラー/WORK19インチアルミ/社外フロントリップ/純正ナビ/サイドブラインド/バックカメラ/フルセグTV/ビルトインETC/ハーフレザーシート

    本体価格
    278.9万円

  • 日産 スカイラインクーペ 2000GT 純正部品外装レストア済み 内装フルオリジナル 最終型 1オーナー 黒レザーシート 禁煙車 メッキモール新品 2ドアハードトップ 5速M/T L20エンジン 5speedエンブレム

    本体価格
    応談

  • 日産 スカイラインクーペ 2000 GTX-E フルノーマル 当時ナンバー ETC

    本体価格
    1290万円

  • 日産 スカイラインクーペ 2.0 GTS-t タイプM RB25車高調ロールバー

    本体価格
    490.3万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT タイプSP 

    本体価格
    198万円

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  • 日産 フェアレディZ 3.7 NISMO 純正ナビTV バックカメラ 専用レカロシート BOSEサウンド デジタルインナーミラー 前後ドラレコ PIVOTスロコン

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    本体価格
    104.8万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 バージョン T メンテナンスケア付 車両プレミアムカーケア付 3カ月保証ケア付 ローン対応 ETC バックカメラ ナビ HID キーレス 電動格納ミラー シートヒーター アルミホイール 革シート パワーシート

    本体価格
    57万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 バージョン ST ニスモマフラー/半革電動シート/シートヒーター/3連サブメーター/パドルシフト/ETC/横滑り防止装置/純正ナビ/Bluetooth/バックカメラ/地デジ/HIDオートライト/鍛造AW/記録簿10枚有

    本体価格
    218.8万円

関東
85
368.8万円
関西
21
378.5万円
東海
45
442.9万円
北海道
15
328.6万円
九州
35
281.2万円
東北
14
276.6万円
北陸・甲信越
14
327.9万円
中国
21
482.3万円
四国
4
301.5万円
地域別台数
関東
288
315.2万円
関西
119
465.6万円
東海
172
446.5万円
北海道
32
319.1万円
九州
93
440.8万円
東北
45
302.1万円
北陸・甲信越
44
451.2万円
中国
42
489.8万円
四国
32
386.2万円

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日産  スカイラインクーペ   日産  フェアレディZ
369.6万円516.2万円 新車時価格 524.2万円930.3万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4655×1820×1390 全長x全幅x全高(mm) 4380×1845×1315  他
3696 排気量(cc) 2997
333 最高出力(馬力) 405~420
FR 駆動方式 FR
4名 乗車定員 2名
8.9~9.7km/L 10.15モード燃費 ---

北米を見据えた、FRスポーティクーペ

米で大成功を収めたG35クーペの後継モデル。外観はロングノーズ、ショートオーバーハングをもつ、ロー&ワイドなFRクーペらしいデザインだ。クーペ専用パネルで構成され、流れるようなライン、フェンダーの張り出しなどでスポーティさを増した。スポーツグレードには開口部が3分割されたバンパーや専用スポーツキャリパー付き19インチホイールも装着される。新開発3.7LエンジンはVVEL(バルブ作動角・リフト量連続可変システム)を採用。高回転まで滑らかに回り、出力や環境性能も向上した。前後のタイヤ切れ角を調整し安定や運動性能に寄与する、日産独自技術の4WAS(4輪アクティブステア)をスポーツグレードに標準装備。(2007.10)
解説

歴代モデルのオマージュを感じさせながら先進技術も装備

歴代モデルのオマージュを感じさせるデザインを採用しながら、先進技術がもたらすダイナミックパフォーマンス、心を震わせるサウンドなどが追求された新型モデル。エンジンは、新開発の3L V6ツインターボで、最高出力405ps/最大トルク475N・mを発生。組み合わされるミッションは、クラッチとギアを強化した6速MTと、新開発の9速ATから選択が可能。ローンチコントロールが組み合わされ、停止からの加速性能ポテンシャル向上が実現された。BOSE社のサウンドシステムが搭載され、プレミアムな音場体験を楽しむことができる。(2022.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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