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フェアレディZとMクラスを比較! - みんなの比較車種

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日産  フェアレディZ   メルセデス・ベンツ  Mクラス
VS
29.8万円1290万円
フェアレディZの相場表を見る
中古車相場 75.9万円275万円
Mクラスの相場表を見る
1022 中古車掲載台数 33
  • 日産 フェアレディZ 3.7 バージョン ST 純正HDDナビフルセグバックカメラ

    本体価格
    353万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 バージョン ST 6速MT BOSEサウンド 鍛造19AW ETC

    本体価格
    307.8万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 300ZX ツインターボ 2by2 Tバールーフ 5MT

    本体価格
    230万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 バージョン T ホワイト内装 エンジンスターター 地デジ

    本体価格
    243.6万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 40thアニバーサリー 特別仕様車 6速MT NISMOエアロ/マフラー

    本体価格
    244万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 バージョンS ツインターボ 2シーター 純正5速 ノーマルルーフ 社外マフラー

    本体価格
    446.8万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 バージョン ST 登録済未使用車MY24モデル

    本体価格
    748万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 バージョン ST NISMOエアロ HKS吸排気 クリアテール

    本体価格
    303万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 バージョン T BOSE フジツボマフラ 半革電動シートヒータ

    本体価格
    146.8万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 バージョン ST 9インチコネクトナビ/TV

    本体価格
    749.8万円

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    本体価格
    219.8万円

  • メルセデス・ベンツ Mクラス ML350 4マチック AMGスポーツパッケージ 4WD 黒革インテリアSRナビTVレーダークルーズC

    本体価格
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  • メルセデス・ベンツ Mクラス ML350 ブルーテック AMGスポーツパッケージ 4マチック 4WD AMGスポ-ツPKG/パノラマル-フ/パナメグリル

    本体価格
    248万円

関東
390
294.9万円
関西
135
430.1万円
東海
172
389.9万円
北海道
50
242.5万円
九州
119
375.3万円
東北
34
225.1万円
北陸・甲信越
31
307万円
中国
60
436.4万円
四国
31
345.3万円
地域別台数
関東
12
210.2万円
関西
7
221.6万円
東海
2
219.6万円
北海道
5
185.9万円
九州
4
122.9万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
2
182万円
四国
1
273.7万円

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フェアレディZとMクラスのカタログ情報を比較する

日産  フェアレディZ   メルセデス・ベンツ  Mクラス
524.2万円930.3万円 新車時価格 750万円907.7万円
クーペ ボディタイプ クロカン・SUV
4380×1845×1315  他 全長x全幅x全高(mm) 4810×1925×1795  他
2997 排気量(cc) 2986~3497
405~420 最高出力(馬力) 258~306
FR 駆動方式 4WD
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

歴代モデルのオマージュを感じさせながら先進技術も装備

歴代モデルのオマージュを感じさせるデザインを採用しながら、先進技術がもたらすダイナミックパフォーマンス、心を震わせるサウンドなどが追求された新型モデル。エンジンは、新開発の3L V6ツインターボで、最高出力405ps/最大トルク475N・mを発生。組み合わされるミッションは、クラッチとギアを強化した6速MTと、新開発の9速ATから選択が可能。ローンチコントロールが組み合わされ、停止からの加速性能ポテンシャル向上が実現された。BOSE社のサウンドシステムが搭載され、プレミアムな音場体験を楽しむことができる。(2022.8)
解説

高い動力性能と燃費性能を両立した3代目

プレミアムSUVセグメントとして1997年に初代モデルが登場して以来、世界中で高い評価を受けるメルセデス・ベンツのMクラスが7年ぶりに3代目へとフルモデルチェンジを果たした。歴代モデルのデザインを踏襲したCピラーのデザインなど特徴はそのままに、さらにアグレッシブな印象が強調された。室内も厳選された素材とデザインで上質な印象を実現。エンジンは3.5LのV6直噴ガソリンと3LのV6直噴ディーゼルターボの2種類で、効率の良い7G-TRONIC PLUSミッションやアイドリングストップ機構の採用によりクラストップレベルの動力性能と大幅な燃費経済性の向上を両立(2012.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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