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フェアレディZとセナを比較! - みんなの比較車種

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日産  フェアレディZ   マクラーレン  セナ
VS
36万円1177万円
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中古車相場 18900万円19900万円
セナの相場表を見る
1068 中古車掲載台数 4
  • 日産 フェアレディZ 3.0 バージョン S ワンオーナー/KUHLオリジナルフルエアロ/KUHLオリジナルVERZ KCV20インチアルミホイール/車検対応KUHL2テールマフラー/エアーフォースS/Pキット/ビルドインETC2.0/禁煙車/

    本体価格
    839.1万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 バージョン S マーヴェリック18インチAW/車高調/マフラー/GooDGUNフルバケットシート/APEXアクティブECV/カロッツェリアメモリーナビ/フルセグ/Bluetooth/CD/DVD/ETC/HID

    本体価格
    188.7万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 バージョン T パドルシフト/リアスポイラー HDDナビ ドラレコ バックカメラ ETC キセノンライト BOSEサウンドシステム シートヒーター 電動パワーシート インテリジェントキー 純正アルミホイール

    本体価格
    195.8万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 300ZX 2シーター 5速MT 標準ルーフ NAエンジン 12万4千km時タイベル交換済 2シーター 純正パワーシート BBS18インチホイール テールガーニッシュ 4本出しマフラー 社外ステアリング ETC

    本体価格
    200.3万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 社外エアロFフェンダーボンネット18AW

    本体価格
    168万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 6MT 全塗装済(レッド/ブラック) 社外フロントエアロ 社外ウイング テイン車高調 社外18AW ワンオフマフラー 社外SDナビ 地デジ Bluetoothオーディオ ETC オートエアコン

    本体価格
    195.9万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 NISMO コネクトナビ バックカメラ BOSE レカロシート

    本体価格
    799.9万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 バージョン T スエードファブリックシート クリアランスソナー バックカメラ シートヒーター 電動シート メーカーオプションHDDナビ フルセグ CD・DVD再生 スマートキー 3連メーター パドルシフト BOSEサウンド ETC リアウィング

    本体価格
    120万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 WORK Seeker18インチ ステンレスデュアルマフラー 車高調 ドラレコ バックカメラ ETC

    本体価格
    248万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 NISMO 純正RECAROシート RAYS製鍛造純正19AW ワンオーナー 純正ナビTV バックカメラ ETC2.0 パドルシフト クルコン

    本体価格
    758万円

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    応談

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    本体価格
    19900万円

  • マクラーレン セナ 4.0 1オーナー 世界500台限定 正規D車

    本体価格
    応談

関東
375
322万円
関西
127
473.8万円
東海
229
389.7万円
北海道
34
303.2万円
九州
107
417.3万円
東北
52
289.8万円
北陸・甲信越
50
456.1万円
中国
59
463.2万円
四国
35
430.9万円
地域別台数
関東
1
19900万円
関西
2
---
東海
1
18900万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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フェアレディZとセナのカタログ情報を比較する

日産  フェアレディZ   マクラーレン  セナ
524.2万円930.3万円 新車時価格 ---
クーペ ボディタイプ クーペ
4380×1845×1315  他 全長x全幅x全高(mm) 4744×1958×1229
2997 排気量(cc) 3994
405~420 最高出力(馬力) 800
FR 駆動方式 MR
2名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

歴代モデルのオマージュを感じさせながら先進技術も装備

歴代モデルのオマージュを感じさせるデザインを採用しながら、先進技術がもたらすダイナミックパフォーマンス、心を震わせるサウンドなどが追求された新型モデル。エンジンは、新開発の3L V6ツインターボで、最高出力405ps/最大トルク475N・mを発生。組み合わされるミッションは、クラッチとギアを強化した6速MTと、新開発の9速ATから選択が可能。ローンチコントロールが組み合わされ、停止からの加速性能ポテンシャル向上が実現された。BOSE社のサウンドシステムが搭載され、プレミアムな音場体験を楽しむことができる。(2022.8)
解説

マクラーレンのDNAを象徴する究極のマシン

マクラーレンのDNAを象徴する究極のマシンであり、同社史上初となる、サーキット走行を最も重視したロードカー。マクラーレン史上最速のラップ記録を作るマシンとなることが期待されている。フロントおよびリアには、アクティブエアロダイナミクスが採用され、ダウンフォースとエアロダイナミクスのバランスが図られた。また、「レースアクティブシャシーコントロール」と「モノゲージモノコック」と連携し、高いサーキット走行性能が与えられた。エンジンは、最高出力800ps/最大トルク800N・mを発揮する4L V8ツインターボを採用。最高時速は340km/h、0-100km/h加速2.8秒を実現している。(2018.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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