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フェアレディZとチェリーを比較! - みんなの比較車種

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フェアレディZとチェリーの中古車情報を比較する

日産  フェアレディZ   日産  チェリー
VS
36万円1199万円
フェアレディZの相場表を見る
中古車相場 159万円214.8万円
チェリーの相場表を見る
1025 中古車掲載台数 2
  • 日産 フェアレディZ 3.0 バージョン ST 弊社試乗車 レイズ19インチAW

    本体価格
    647.3万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 6速MT TE37

    本体価格
    165万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 バージョン ST ナビ TV ETC B&Sカメラ ハーフレーザーシート MOMOステアリング ドラレコ シートヒーター 純正AW カーボン製ドアミラー

    本体価格
    279.8万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 バージョン ST 1オーナー/6MT/BOSE/アクティブサウンドコントロール/アクティブノイズコントロール/MTシンクロレブコントロール/4輪アルミキャリパー/メカニカルLSD/RAYS19インチ鍛造/パワーシート/シートヒーター

    本体価格
    660万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 バージョン S ETC付 修復歴なし

    本体価格
    95万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 バージョン ニスモ タイプ380RS 300台限定車

    本体価格
    715万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 バージョン S 6MT/ニスモフルエアロ/ロッソモデロマフラー(純マフ有)/RAZOシフトノブ/3連サブメーター/純正19AW/ETC/ニスモフロアマット/スマートキー×2/純正ナビ/Bluetooth/TV/バックカメラ/前後ドラレコ/USBポート/RCA端子/

    本体価格
    229万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 NISMO パドルシフト/専用エアロ/19AW/レカロ/ナビTV/Bカメラ/BOSEサウンド/HID/インテリキー

    本体価格
    355万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 バージョン ST 登録済未使用車 6MT 日産コネクトナビ

    本体価格
    579万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 RAYSホイール レカロ2脚 禁煙車

    本体価格
    89.9万円

ピックアップ中古車
  • 日産 チェリー F-II 1400GL フロアAT 修復歴無し フェンダーミラー

    本体価格
    159万円

  • 日産 チェリー FII デラックス 車検2年・4速マニュアル・ワンオーナー・クーラー・5人乗り・社外ガソリンタンク・1200cc

    本体価格
    214.8万円

関東
366
317.4万円
関西
123
464.2万円
東海
220
404.5万円
北海道
32
320万円
九州
99
448.5万円
東北
51
294.7万円
北陸・甲信越
42
474.7万円
中国
60
459.5万円
四国
32
452.7万円
地域別台数
関東
1
159万円
関西
1
214.8万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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フェアレディZとチェリーのカタログ情報を比較する

日産  フェアレディZ   日産  チェリー
524.2万円930.3万円 新車時価格 ---
クーペ ボディタイプ ---
4380×1845×1315  他 全長x全幅x全高(mm) ---
2997 排気量(cc) ---
405~420 最高出力(馬力) ---
FR 駆動方式 ---
2名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

歴代モデルのオマージュを感じさせながら先進技術も装備

歴代モデルのオマージュを感じさせるデザインを採用しながら、先進技術がもたらすダイナミックパフォーマンス、心を震わせるサウンドなどが追求された新型モデル。エンジンは、新開発の3L V6ツインターボで、最高出力405ps/最大トルク475N・mを発生。組み合わされるミッションは、クラッチとギアを強化した6速MTと、新開発の9速ATから選択が可能。ローンチコントロールが組み合わされ、停止からの加速性能ポテンシャル向上が実現された。BOSE社のサウンドシステムが搭載され、プレミアムな音場体験を楽しむことができる。(2022.8)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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現在カーセンサーではフェアレディZの中古車は1025台、チェリーの中古車は2台掲載しています。
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