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フェアレディZとiQを比較! - みんなの比較車種

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フェアレディZとiQの中古車情報を比較する

日産  フェアレディZ   トヨタ  iQ
VS
29.8万円1290万円
フェアレディZの相場表を見る
中古車相場 17.8万円540万円
iQの相場表を見る
1068 中古車掲載台数 265
  • 日産 フェアレディZ 3.7 6速 エアロ HID 18AW インテリキー ETC

    本体価格
    209.9万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 NISMO アーバンレーシング20インチレカロBOSE

    本体価格
    398.8万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 バージョン ST 後期HRエンジン ドラレコ前後 ETC

    本体価格
    108万円

  • 日産 フェアレディZ 2.0 2by2

    本体価格
    応談

  • 日産 フェアレディZ 3.7 バージョン T 禁煙 橙革 純正HDDナビ 前後コーナーセンサ

    本体価格
    248万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 バージョン T SSR20インチ カヘンバルブ付マフラー

    本体価格
    168万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 バージョン T 9inナビ 地デジ BT音楽 暖半革シート BOSE

    本体価格
    149万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 6速MT 純正HDDナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    263.3万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 バージョン T 本土仕入・純正オーディオ・BOSEスピーカー

    本体価格
    69.8万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 最終型 WORK19AW 3連サブメーター 純正ナビ

    本体価格
    63.8万円

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    42.8万円

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    本体価格
    39.8万円

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    38万円

  • トヨタ iQ 1.3 130G ローダウン

    本体価格
    88万円

  • トヨタ iQ 1.3 130G レザーパッケージ ナビ/TV/バックカメラ/ETC/ドラレコ

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    39万円

  • トヨタ iQ 1.3 130G ナビ.ETC.モデリスタフルエアロ.社外アルミ

    本体価格
    75万円

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    本体価格
    36万円

  • トヨタ iQ 1.0 100G ゴー仕様ローダウン&社外18インチ

    本体価格
    55.8万円

関東
392
301.8万円
関西
137
470.7万円
東海
185
381.4万円
北海道
47
241.4万円
九州
133
372.5万円
東北
46
236.1万円
北陸・甲信越
33
366.9万円
中国
63
475.9万円
四国
32
375.3万円
地域別台数
関東
85
65万円
関西
32
68.9万円
東海
47
62.1万円
北海道
10
34.8万円
九州
37
43.1万円
東北
9
56.3万円
北陸・甲信越
17
49.6万円
中国
15
49.9万円
四国
13
43.1万円

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フェアレディZとiQのカタログ情報を比較する

日産  フェアレディZ   トヨタ  iQ
524.2万円930.3万円 新車時価格 129万円355万円
クーペ ボディタイプ ハッチバック
4380×1845×1315  他 全長x全幅x全高(mm) 2985×1680×1500  他
2997 排気量(cc) 996~1329
405~420 最高出力(馬力) 68~122
FR 駆動方式 FF
2名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 23~23.5km/L

歴代モデルのオマージュを感じさせながら先進技術も装備

歴代モデルのオマージュを感じさせるデザインを採用しながら、先進技術がもたらすダイナミックパフォーマンス、心を震わせるサウンドなどが追求された新型モデル。エンジンは、新開発の3L V6ツインターボで、最高出力405ps/最大トルク475N・mを発生。組み合わされるミッションは、クラッチとギアを強化した6速MTと、新開発の9速ATから選択が可能。ローンチコントロールが組み合わされ、停止からの加速性能ポテンシャル向上が実現された。BOSE社のサウンドシステムが搭載され、プレミアムな音場体験を楽しむことができる。(2022.8)
解説

4人乗車で全長3mをきった“超効率パッケージ”のコンパクトカー

全長2985mmの超小型ボディに4人が乗車できるパッケージを実現したコンパクトモデル。自然界の造形美を生かした線や面を用いた内外装デザインをもつ。エンジンよりタイヤを前に出すことでオーバーハングを短縮、ギアボックスの上方配置によるエンジンルームのコンパクト化、燃料タンクの床下搭載などによりボディをコンパクトに。前席シートバックを薄型化、エアコンを小型にしインパネ中央に配置、助手席側インパネを運転席側より前方に配置するなどで4人乗車が可能な広さの室内を実現した。1LエンジンにCVTが組み合わせられ走りと燃費を両立、10・15モード燃費は23km/Lとされた。9個のエアバッグを搭載するなど安全性も高い。(2008.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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