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N-VAN e:とフェアレディZコンバーチブルを比較! - みんなの比較車種

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N-VAN e:とフェアレディZコンバーチブルの中古車情報を比較する

ホンダ  N-VAN e:   日産  フェアレディZコンバーチブル
VS
167.7万円295.4万円
N-VAN e:の相場表を見る
中古車相場 228万円324万円
フェアレディZコンバーチブルの相場表を見る
164 中古車掲載台数 9
  • ホンダ N-VAN e: e: ファン 電気自動車・当社デモカーアップ

    本体価格
    248.6万円

  • ホンダ N-VAN e: e: ファン 展示車/新車/ホンダセンシング/フルLEDヘッドライト/急速充電ポート/スマートキーシステム/フロントシートアームレスト/13インチスチールホイール

    本体価格
    257.3万円

  • ホンダ N-VAN e: e: L4 オーディオレス バックカメラ パーキングセンサー オートライト オートハイビーム ホンダセンシング USB充電 スマートキー アクティブクルーズコントロール 急速充電ポート ワンオーナー 禁煙車

    本体価格
    179.8万円

  • ホンダ N-VAN e: e: L4 ワンオーナー 禁煙車 急速充電ポート サ

    本体価格
    189.9万円

  • ホンダ N-VAN e: e: ファン 充電ケーブル付き 8インチナビ フルセグTV   衝突軽減ブレーキ アダプティブクルーズコントロール シ-トヒ-タ- LEDヘッドライトバックカメラ プッシュスタート スマートキー 電動格納ミラー プライバシーガラス ETC

    本体価格
    215.8万円

  • ホンダ N-VAN e: e: L4 ホンダセンシング純正ナビBカメラ

    本体価格
    189万円

  • ホンダ N-VAN e: e: L4 電気自動車 ディスプレーオーディオ 前ドラレコ 電子パーキング

    本体価格
    199.8万円

  • ホンダ N-VAN e: e: ファン バックカメラ スマートキー オートエアコン

    本体価格
    202万円

  • ホンダ N-VAN e: e: L4 デモカー ドラレコ Rカメラ ディスプレ

    本体価格
    190.9万円

  • ホンダ N-VAN e: e: L4 デモカー クルコン リアカメラ ETC 運転席シートヒーター

    本体価格
    193.9万円

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    324万円

  • 日産 フェアレディZコンバーチブル 3.0 電動シート パワステ エアコン 修復歴無

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    本体価格
    応談

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    275万円

  • 日産 フェアレディZコンバーチブル 3.0 バージョンS HZ32  フロアAT VG30エンジン 電動シート

    本体価格
    228万円

  • 日産 フェアレディZコンバーチブル 3.0 純正 コンバーチブル

    本体価格
    応談

  • 日産 フェアレディZコンバーチブル 3.0 エンジンOH済 幌張替済 革シート張替済

    本体価格
    応談

  • 日産 フェアレディZコンバーチブル 3.0 300ZX 230馬力 RECAROシート バックカメラ

    本体価格
    249.9万円

関東
46
223.4万円
関西
28
208.9万円
東海
55
207.1万円
北海道
1
169.7万円
九州
19
213.1万円
東北
1
198万円
北陸・甲信越
12
224.7万円
中国
1
195.8万円
四国
1
179.8万円
地域別台数
関東
5
250.2万円
関西
1
324万円
東海
1
---
北海道
0
---
九州
1
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
240万円
四国
0
---

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N-VAN e:とフェアレディZコンバーチブルのカタログ情報を比較する

ホンダ  N-VAN e:   日産  フェアレディZコンバーチブル
244万円291.9万円 新車時価格 429万円495.5万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1950  他 全長x全幅x全高(mm) 4310×1790×1255
--- 排気量(cc) 2960
53~64 最高出力(馬力) 230
FF 駆動方式 FR
1名、2名、4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 7.6~8.4km/L

---
解説

大反響により実現した美しいオープンスタイル

1989(H1)年に登場したZ32のコンバーチブルモデル。1991(H3)年の東京モーターショーに参考出品され、熱烈なラブコールを受けて市販化された。幌の開閉は手動式で、オープン時にはBピラーがロールバーのように残る。2シーターボディをベースにフロアなどを強化し、ボディ剛性をアップさせた。同時にトランクリッドや幌収納用リッドのアルミ化で、重量増はわずか50kgほどに抑えられ、走行性能への影響はきわめて少ない。グレードは3LのV6を搭載する1モデルのみで、5MTと4ATが設定される。室内は本革仕様となり、運転席&助手席パワーシートなどが標準装備となる豪華仕様だ。(1992.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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