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カローラスポーツとフェアレディZコンバーチブルを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  カローラスポーツ   日産  フェアレディZコンバーチブル
VS
98万円332.8万円
カローラスポーツの相場表を見る
中古車相場 228万円324万円
フェアレディZコンバーチブルの相場表を見る
837 中古車掲載台数 9
  • トヨタ カローラスポーツ 1.8 ハイブリッド G Z 1年保証付

    本体価格
    245万円

  • トヨタ カローラスポーツ 1.2 G Z トヨタセーフティセンス ナビ フルセグTV バックモニター ドラレコ ETC リモコンスターター 寒冷地仕様 ワンオーナー

    本体価格
    175万円

  • トヨタ カローラスポーツ 1.8 ハイブリッド G Z ナビ/TV/バックカメラ/前後ドラレコBluetooth/衝突被害軽減ブレーキ/レーンキープアシスト/アダプティブクルーズコントロール/スマートキー

    本体価格
    165万円

  • トヨタ カローラスポーツ 1.8 ハイブリッド G Z 

    本体価格
    195.8万円

  • トヨタ カローラスポーツ 1.8 ハイブリッド G スタイルパッケージ 新品タイヤ/ディスプレイオーディオ+ナビ9インチ/トヨタセーフティセンス/車線逸脱防止支援システム/シート ハーフレザー/ドライブレコーダー 前後/ヘッドランプ LED

    本体価格
    204.9万円

  • トヨタ カローラスポーツ 2.0 G Z ドラレコ付

    本体価格
    242万円

  • トヨタ カローラスポーツ 1.2 G Z ワンオーナー 6MT ナビ Bluetoothオーディオ バックカメラ ETC プリクラッシュセーフティ レーンディパーチャーアラート レーダークルーズ 先行車発進アラート LEDヘッドライト

    本体価格
    205万円

  • トヨタ カローラスポーツ 1.8 ハイブリッド G Z ドラレコ Bluetooth

    本体価格
    258.5万円

  • トヨタ カローラスポーツ 2.0 G Z 当社試乗車 シートヒーター フルセグ メモリーナビ ミュージックプレイヤー接続可 バックカメラ 衝突被害軽減システム ETC ドラレコ LEDヘッドランプ

    本体価格
    258.5万円

  • トヨタ カローラスポーツ 1.8 ハイブリッド G Z 禁煙 純正9型ナビ バックカメラ ETC2.0

    本体価格
    243万円

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    249.9万円

関東
188
199.6万円
関西
129
211.4万円
東海
147
195.6万円
北海道
41
162.3万円
九州
150
201.5万円
東北
50
194.2万円
北陸・甲信越
44
199.9万円
中国
64
207.5万円
四国
24
218.1万円
地域別台数
関東
5
250.2万円
関西
1
324万円
東海
1
---
北海道
0
---
九州
1
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
240万円
四国
0
---

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カローラスポーツとフェアレディZコンバーチブルのカタログ情報を比較する

トヨタ  カローラスポーツ   日産  フェアレディZコンバーチブル
210.6万円317万円 新車時価格 429万円495.5万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
4375×1790×1460  他 全長x全幅x全高(mm) 4310×1790×1255
1196~1986 排気量(cc) 2960
98~170 最高出力(馬力) 230
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 7.6~8.4km/L

新たなモビリティライフを提案する新世代ベーシックカー

スポーティなエクステリアデザインと、上質なインテリアデザインが与えられたコンパクトハッチバック。車載通信機DCMが全車に搭載され、遠隔で走行アドバイスや車両診断が受けられる「eケアサービス」、「LINEマイカーアカウント」などのコネクティッド機能が搭載された。TNGAはさらに進化し、上質な走りと乗り心地を実現している。また、自転車や夜間の歩行者の検知が可能な、最新のトヨタセーフティセンスも全車に標準装備され、安全性能にも気が配られた。エンジンは、1.8Lエンジンにモーターを組み合わせたハイブリッドモデルと、最高出力116psを発生する1.2Lのターボで、後者には4WDモデルもラインナップされている。(2018.6)
解説

大反響により実現した美しいオープンスタイル

1989(H1)年に登場したZ32のコンバーチブルモデル。1991(H3)年の東京モーターショーに参考出品され、熱烈なラブコールを受けて市販化された。幌の開閉は手動式で、オープン時にはBピラーがロールバーのように残る。2シーターボディをベースにフロアなどを強化し、ボディ剛性をアップさせた。同時にトランクリッドや幌収納用リッドのアルミ化で、重量増はわずか50kgほどに抑えられ、走行性能への影響はきわめて少ない。グレードは3LのV6を搭載する1モデルのみで、5MTと4ATが設定される。室内は本革仕様となり、運転席&助手席パワーシートなどが標準装備となる豪華仕様だ。(1992.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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