| 日産 フェアレディZロードスター | フェラーリ モンディアルカブリオレ | |
|---|---|---|
| VS | ||
|
50万円～379.8万円
フェアレディZロードスターの相場表を見る |
中古車相場 |
---
モンディアルカブリオレの相場表を見る |
| 82台 | 中古車掲載台数 | 3台 |
|
ピックアップ中古車 |
|
| 地域別台数 |
フェアレディZロードスターとモンディアルカブリオレの比較トップへ
| 日産 フェアレディZロードスター | フェラーリ モンディアルカブリオレ | |
|---|---|---|
| 435.8万円～527万円 | 新車時価格 | 1830万円 |
| オープン | ボディタイプ | オープン |
| 4250×1845×1325 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4535×1810×1235 |
| 3696 | 排気量(cc) | 3405 |
| 336 | 最高出力（馬力） | 300 |
| FR | 駆動方式 | MR |
| 2名 | 乗車定員 | 4名 |
| 9.4～9.5km/L | 10.15モード燃費 | --- |
|
スポーツカーの走りとオープンカーの気持ちよさを両立 「オープンでもクローズでも、目を引く美しさ」「スポーツカーとしての走りとオープンカーとしての気持ちよさを両立」「ソフトトップの容易な開閉操作」という3つの特徴を備えたロードスター。従来型に対して、ショートホイールベース化と大幅な軽量化が図られている。ソフトトップはキャンバス地で内張りが張られる上質なものを採用。また、PCや携帯から地図情報の更新が可能、地デジ対応のHDDナビ、専用チューニングでオープンでもクローズでも最適な音場を発揮するBOSEサウンドシステムなど快適装備が標準で用意される。エンジンはクーペ同様3.7LのV6DOHC、ミッションもクーペと同じ6速MTもしくは、マニュアルモード付き7速ATを搭載。（2009.10） |
解説 |
フェラーリ入門用の4シーターモデル デビューは1980（S55）年。入門用フェラーリとして大ヒットした308シリーズの2＋2クーペである308GT4の後継モデル。つまりモンディアルも2＋2の4シーターフェラーリということ。デザインはもちろんピニンファリーナ（GT4はベルトーネであった）。当初はモンディアル8と呼ばれ205psのV8DOHC16バルブであったが、1982（S57）年に4バルブ化し240psモンディアルQVへと進化。これをベースにコンバーチブルモデルも加えられている。1985（S60）年にはクーペ／コンバーチブルともにエンジンを3.2Lとしパワーは270psに。さらに1989（H1）年からは300psの3.4LのV8を縦置きとしたモンディアルtへと進化を果たした。（1991.4） |
フェアレディZロードスターとモンディアルカブリオレの比較トップへ
フェアレディZロードスターとモンディアルカブリオレの比較トップへ
フェアレディZロードスターとモンディアルカブリオレの中古車価格や燃費、スペック情報を比較して、あなただけの１台を探そう！フェアレディZロードスターとモンディアルカブリオレの比較詳細情報です。
現在カーセンサーではフェアレディZロードスターの中古車は82台、モンディアルカブリオレの中古車は3台掲載しています。
お気に入りの車種を見つけたら、豊富な中古車情報の中から様々な条件で中古車を検索できます。カーセンサーはお得・納得の車選びをお手伝いします！
