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NV350キャラバンとフェアレディZロードスターを比較! - みんなの比較車種

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NV350キャラバンとフェアレディZロードスターの中古車情報を比較する

日産  NV350キャラバン   日産  フェアレディZロードスター
VS
58万円618万円
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中古車相場 54.8万円379.8万円
フェアレディZロードスターの相場表を見る
756 中古車掲載台数 79
  • 日産 NV350キャラバン 2.5 チェアキャブ M仕様 車検 2年付 バックカメラ キーレス

    本体価格
    174万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.5 プレミアムGX ロングボディ ディーゼルターボ AT PS PW エアB

    本体価格
    153万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.5 DX スーパーロングボディ ワイド ハイルーフ 

    本体価格
    248.5万円

  • 日産 NV350キャラバン ミスティック製マティアス サブBT ソーラー インバーター 冷蔵庫 FF

    本体価格
    289.8万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.0 DX ロングボディ ワンオーナー LEDヘッドライト ドラレコ

    本体価格
    156万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.0 プレミアムGX ロングボディ 8ナンバー2年車検 IMPUフルLエアロ電動ドア

    本体価格
    319.9万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.5 プレミアムGX クロムギア パッケージ ロングボディ ディーゼルターボ 1オーナー 純正ナビ Bluetooth ETC

    本体価格
    155万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.0 プレミアムGX ブラックギア ロングボディ エマブレ アラウンドビュー ワンオーナー

    本体価格
    349.8万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.5 DX スーパーロングボディ ハイルーフ ディーゼルターボ Wエアコン記録簿付きNo.33

    本体価格
    108.8万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.0 プレミアムGX ロングボディ BodyLineエアロSDナビ全方位リアヒーター

    本体価格
    265.9万円

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  • 日産 フェアレディZロードスター 3.5 バージョン ST インパルハイパワーコントロール

    本体価格
    160万円

  • 日産 フェアレディZロードスター 3.5 バージョン ST エムズバンパー ビルシュタイン車高調

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    本体価格
    98万円

  • 日産 フェアレディZロードスター ブラックトップ 純正MT 前後V36キャリパー レイズAW ETC

    本体価格
    応談

  • 日産 フェアレディZロードスター 3.5 幌新品 ETC ナビ+バックモニタ-

    本体価格
    69.2万円

関東
326
192.7万円
関西
90
179.4万円
東海
129
206.9万円
北海道
46
203万円
九州
52
204.7万円
東北
32
227.3万円
北陸・甲信越
46
176.5万円
中国
27
198万円
四国
8
262.5万円
地域別台数
関東
34
208.3万円
関西
11
150.6万円
東海
9
190.4万円
北海道
3
142.3万円
九州
11
159.6万円
東北
2
108.4万円
北陸・甲信越
5
185万円
中国
3
104万円
四国
1
98万円

NV350キャラバンの中古車を探す

フェアレディZロードスターの中古車を探す

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NV350キャラバンとフェアレディZロードスターのカタログ情報を比較する

日産  NV350キャラバン   日産  フェアレディZロードスター
189.4万円432.3万円 新車時価格 435.8万円527万円
ミニバン ボディタイプ オープン
4695×1695×1990  他 全長x全幅x全高(mm) 4250×1845×1325  他
1998~2488 排気量(cc) 3696
129~147 最高出力(馬力) 336
FR、4WD 駆動方式 FR
0名、3名、5名、6名、9名、10名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 9.4~9.5km/L

新たにNV350となったキャラバンは高い環境性能を獲得

日産のフラッグシップバンモデルであるキャラバンが、新たにNV350の別名を掲げ11年ぶりに5代目へと進化。NVとは日産のバンであることを、350は3.5トンクラスであることを表現したものとのこと。フラッグシップならではの「堂々として存在感のあるデザイン」に加えて4ナンバー小型商用車でクラストップの荷室長による「広くて使い勝手の良い荷室空間」が実現された。エンジンはクリーンディーゼルテクノロジーが盛り込まれた新開発の2.5Lのディーゼルユニットと2L/2.5Lのガソリンユニットで、組み合わされるミッションはいずれも5速ATとなる。高い環境性能を実現したことで全モデルがエコカー減税の対象となった(2012.6)
解説

スポーツカーの走りとオープンカーの気持ちよさを両立

「オープンでもクローズでも、目を引く美しさ」「スポーツカーとしての走りとオープンカーとしての気持ちよさを両立」「ソフトトップの容易な開閉操作」という3つの特徴を備えたロードスター。従来型に対して、ショートホイールベース化と大幅な軽量化が図られている。ソフトトップはキャンバス地で内張りが張られる上質なものを採用。また、PCや携帯から地図情報の更新が可能、地デジ対応のHDDナビ、専用チューニングでオープンでもクローズでも最適な音場を発揮するBOSEサウンドシステムなど快適装備が標準で用意される。エンジンはクーペ同様3.7LのV6DOHC、ミッションもクーペと同じ6速MTもしくは、マニュアルモード付き7速ATを搭載。(2009.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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