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スカイラインクーペとグレイスを比較! - みんなの比較車種

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スカイラインクーペとグレイスの中古車情報を比較する

日産  スカイラインクーペ   ホンダ  グレイス
VS
39.8万円888万円
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中古車相場 39万円178.8万円
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340 中古車掲載台数 209
  • 日産 スカイラインクーペ RSターボX 50周年記念特別記念車 400台限定 30A GCG ワンオフチタンマフラー

    本体価格
    応談

  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT タイプS 純正ナビTV バック・サイドカメラ

    本体価格
    239.8万円

  • 日産 スカイラインクーペ 2.5 25GTターボ エアロ WORK19インチ 純正5速MT

    本体価格
    605万円

  • 日産 スカイラインクーペ 2.5 25GTターボ GT-Rタイプフルエアロ 車高調 HKSマフラー

    本体価格
    420万円

  • 日産 スカイラインクーペ GTSツインカム24V 5速MT タイベル交換済み ワンオーナー

    本体価格
    280万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT タイプSP パワクラマフラー6速マニュアル78テール

    本体価格
    189万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT タイプS 新品SSR20AW車高調 HDD地デジナビ 記録13枚

    本体価格
    199万円

  • 日産 スカイラインクーペ RSXターボ 鉄仮面 ユーザー買取車 社外AW

    本体価格
    276万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT タイプS 純正ナビサイドバックカメラインテリキー

    本体価格
    108万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT タイプS VQ37VHR 車高調 エアロ 19インチAW 4POT

    本体価格
    117.8万円

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  • ホンダ グレイス 1.5 ハイブリッド EX ホンダ認定中古車 LEDヘッドライト

    本体価格
    115.8万円

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    本体価格
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  • ホンダ グレイス 1.5 ハイブリッド LX ホンダセンシング 4WD 社外ナビ バックカメラ ETC エンジンス

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    147.8万円

  • ホンダ グレイス 1.5 ハイブリッド EX ワンオーナー 純正ドラレコ メモリーナビ

    本体価格
    116万円

  • ホンダ グレイス 1.5 ハイブリッド EX モデューロ ナビ バックカメラ

    本体価格
    79万円

  • ホンダ グレイス 1.5 ハイブリッド EX ホンダセンシング 社外オーディオ ドラレコ スマートキー E

    本体価格
    134.8万円

  • ホンダ グレイス 1.5 LX 

    本体価格
    113万円

  • ホンダ グレイス 1.5 ハイブリッド EX 純正メモリ―ナビ ドラレコ ETC ホンダ

    本体価格
    89.8万円

  • ホンダ グレイス 1.5 ハイブリッド DX 4WD 4WD/衝突軽減ブレーキ/横滑り抑制装置/

    本体価格
    139万円

関東
138
367.7万円
関西
30
365.5万円
東海
57
312.9万円
北海道
16
307.3万円
九州
38
507.3万円
東北
13
309.8万円
北陸・甲信越
18
316.9万円
中国
28
332.1万円
四国
2
422万円
地域別台数
関東
63
106.2万円
関西
24
110万円
東海
12
107.8万円
北海道
20
121.9万円
九州
35
112.8万円
東北
24
108.9万円
北陸・甲信越
13
103.1万円
中国
12
101.6万円
四国
6
97.5万円

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スカイラインクーペとグレイスのカタログ情報を比較する

日産  スカイラインクーペ   ホンダ  グレイス
369.6万円516.2万円 新車時価格 175万円265万円
クーペ ボディタイプ セダン
4655×1820×1390 全長x全幅x全高(mm) 4440×1695×1475  他
3696 排気量(cc) 1496
333 最高出力(馬力) 110~132
FR 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
8.9~9.7km/L 10.15モード燃費 ---

北米を見据えた、FRスポーティクーペ

米で大成功を収めたG35クーペの後継モデル。外観はロングノーズ、ショートオーバーハングをもつ、ロー&ワイドなFRクーペらしいデザインだ。クーペ専用パネルで構成され、流れるようなライン、フェンダーの張り出しなどでスポーティさを増した。スポーツグレードには開口部が3分割されたバンパーや専用スポーツキャリパー付き19インチホイールも装着される。新開発3.7LエンジンはVVEL(バルブ作動角・リフト量連続可変システム)を採用。高回転まで滑らかに回り、出力や環境性能も向上した。前後のタイヤ切れ角を調整し安定や運動性能に寄与する、日産独自技術の4WAS(4輪アクティブステア)をスポーツグレードに標準装備。(2007.10)
解説

「スポーツハイブリッドi-DCD」が搭載したハイブリッドセダン

「コンパクトセダンの革新」がコンセプトのハイブリッドセダン。5ナンバーサイズの扱いやすさや、コンパクトカーの優れた燃費性能、アッパーミドルセダンのような室内の広さと上質さを兼ね備えている。ロングホイールベースが採用され、リア席の足元スペースはアコードハイブリッドに迫る広さとなっている。パワートレインは1.5Lエンジンとツインクラッチ式の7速DCTの組み合わせ。EV発進を可能にした1モーターシステムの「スポーツハイブリッドi-DCD」が搭載され、ハイブリッドセダンでトップクラスとなるJC08モード燃費34.4km/Lを達成している(2014.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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