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スカイラインとボンゴバンを比較! - みんなの比較車種

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スカイラインとボンゴバンの中古車情報を比較する

日産  スカイライン   マツダ  ボンゴバン
VS
23万円1290万円
スカイラインの相場表を見る
中古車相場 19.8万円491万円
ボンゴバンの相場表を見る
898 中古車掲載台数 247
  • 日産 スカイライン 2.5 25GTターボ TEIN車高調 WORKアルミ フルエアロ

    本体価格
    348万円

  • 日産 スカイライン 2.5 250GT 後期 HDDナビ フルセグ Bluetooth DVD

    本体価格
    44.9万円

  • 日産 スカイライン 2.0 200GT-t 

    本体価格
    178万円

  • 日産 スカイライン 3.5 350GT ハイブリッド タイプP 全方位カメラ レーダークルーズ 衝突軽減

    本体価格
    103万円

  • 日産 スカイライン 2.0 200GT-t タイプP メモリー付黒革電動シート BSM ETC

    本体価格
    167.8万円

  • 日産 スカイライン 3.5 ハイブリッド GT タイプP プロパイロット 全周囲カメラ ETC

    本体価格
    229.8万円

  • 日産 スカイライン 3.0 GT タイプP メ-カ-ナビ アラウンドビューモニター

    本体価格
    242万円

  • 日産 スカイライン 3.0 GT タイプSP 黒革 WORK20インチ 禁煙・1オーナー

    本体価格
    215万円

  • 日産 スカイライン 2.0 200GT-t タイプP 

    本体価格
    169.8万円

  • 日産 スカイライン 2.5 GTS25tタイプGリミテッド RB25DET換装 GT-R5速MT換装公認

    本体価格
    258万円

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  • マツダ ボンゴバン 1.8 DX 低床 4WD 5AT 5人乗 キーレス ETC 切替4WD 調整ミラ-

    本体価格
    79.9万円

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    49.8万円

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    139万円

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    90万円

  • マツダ ボンゴバン 1.8 DX 低床 両側スライドドア・オートマ車

    本体価格
    83万円

関東
378
238.6万円
関西
94
278万円
東海
156
281.7万円
北海道
45
257.5万円
九州
85
243.7万円
東北
31
194.2万円
北陸・甲信越
44
172.2万円
中国
46
272.5万円
四国
19
249.5万円
地域別台数
関東
106
108万円
関西
34
118.8万円
東海
26
132.4万円
北海道
7
72.1万円
九州
34
95.7万円
東北
17
106.6万円
北陸・甲信越
11
154.6万円
中国
7
90.2万円
四国
5
66万円

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スカイラインとボンゴバンのカタログ情報を比較する

日産  スカイライン   マツダ  ボンゴバン
299万円948万円 新車時価格 182.3万円235.1万円
セダン ボディタイプ ミニバン
4800×1820×1440  他 全長x全幅x全高(mm) 4065×1665×1930
1991~3498 排気量(cc) 1496
211~420 最高出力(馬力) 97
FR、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

ハイブリッドスポーツとして登場

ハイブリッドモデルとなった日産を代表するスポーツセダン。従来型のイメージが継承され、スポーティなセッティングとなっている。トルクをあげたモーターによるゼロ発進加速や、ステアリングの動きを電気信号に変換する「ダイレクトアクティブステアリング」によるクイックなハンドリングなど、スポーツセダンにふさわしい装備が与えられている。パワートレインは、システム合計で最高出力364psを発生する3.5L V6エンジン+モーター。ミッションは専用のマニュアルモード付7速ATが組み合わされる。燃費性能にも優れており、FR車のベーシックモデルでJC08モード燃費18.4km/Lを実現している(2014.2)
解説

使いやすい積載性に安全性能をプラス

コンパクトな車両寸法による、街中での扱いやすさと、毎日の仕事に使いやすい積載性という特長に加えて、充実した先進安全技術を標準装備し、毎日の安心、安全をサポートする商用モデル。4ナンバー枠の車両寸法に最小回転半径4.9mという小回り性を実現。衝突回避支援ブレーキ機能などが備わる、衝突回避支援システム「スマートアシスト」が全車に標準装備された。エンジンは、新開発の1.5Lガソリンで、優れた燃費性能や豊かなトルク特性で、長時間の運転でも快適かつゆとりある走りが実現されている。荷室床面の地上高を低くすることで、荷物の積み降ろしの際の身体の負担も軽減。ステップ高も下げられ、乗降性の向上も図られている。(2020.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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