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スカイラインとクリッパーを比較! - みんなの比較車種

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スカイラインとクリッパーの中古車情報を比較する

日産  スカイライン   日産  クリッパー
VS
23万円1290万円
スカイラインの相場表を見る
中古車相場 5.8万円301.7万円
クリッパーの相場表を見る
898 中古車掲載台数 691
  • 日産 スカイライン 2.0 200GT-t タイプSP 本革シート インテリクルコン エマブレ

    本体価格
    189.9万円

  • 日産 スカイライン 2.0 200GT-t タイプSP 黒革 地デジTV BT音楽 衝突軽減 レダクル

    本体価格
    112万円

  • 日産 スカイライン 54B WEBERキャブ

    本体価格
    応談

  • 日産 スカイライン 3.5 350GTプレミアム 6速MT 純正ナビ ETC パワーシート

    本体価格
    88.9万円

  • 日産 スカイライン 2.5 250GT FOUR 4WD サイド バックカメラ ETC パワーシート

    本体価格
    48万円

  • 日産 スカイライン 2.5 250GT タイプV 

    本体価格
    23万円

  • 日産 スカイライン 3.5 350GT FOUR ハイブリッド タイプP BOSE

    本体価格
    309.9万円

  • 日産 スカイライン 2.0 200GT-t タイプSP アラウンドビューモニター エマブレ

    本体価格
    110万円

  • 日産 スカイライン 2.5 25GTターボ URASフルエアロ ワイドフェンダー

    本体価格
    378万円

  • 日産 スカイライン 2.0 200GT-t タイプSP BOSEサウンド 革電動シート 全周囲カメラ

    本体価格
    122.8万円

ピックアップ中古車
  • 日産 クリッパー 660 GX ハイルーフ 被害軽減ブレーキ バックモニター

    本体価格
    149.8万円

  • 日産 クリッパー 660 GX ハイルーフ 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    137.7万円

  • 日産 クリッパー 660 GXターボ ハイルーフ 被害軽減ブレーキ バックモニター

    本体価格
    165.8万円

  • 日産 クリッパー 660 DX ハイルーフ 車線逸脱防止支援システム

    本体価格
    119.9万円

  • 日産 クリッパー 660 DX GLパッケージ ハイルーフ 4WD CVT

    本体価格
    125.2万円

  • 日産 クリッパー 660 DX GLパッケージ ハイルーフ 届出済未使用車/LEDヘッドライト/Cソナー

    本体価格
    129.8万円

  • 日産 クリッパー 660 DX 登録遅れ

    本体価格
    56万円

  • 日産 クリッパー 660 DX GLパッケージ ハイルーフ 純正ナビ

    本体価格
    127.6万円

  • 日産 クリッパー 660 DX GLパッケージ ハイルーフ シートヒーター・CDチューナー

    本体価格
    125.8万円

  • 日産 クリッパー 660 DX ハイルーフ 届出済未使用車 衝突軽減B アイドリングS

    本体価格
    112.6万円

関東
379
238.9万円
関西
94
278万円
東海
155
282.4万円
北海道
45
257.5万円
九州
85
243.7万円
東北
31
194.2万円
北陸・甲信越
44
172.2万円
中国
46
272.5万円
四国
19
249.5万円
地域別台数
関東
134
90.5万円
関西
147
105.2万円
東海
201
127.5万円
北海道
34
112.6万円
九州
80
92.8万円
東北
32
120.4万円
北陸・甲信越
16
106.7万円
中国
22
107.4万円
四国
25
95.7万円

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スカイラインとクリッパーのカタログ情報を比較する

日産  スカイライン   日産  クリッパー
299万円948万円 新車時価格 133.3万円200.2万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
4800×1820×1440  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1895
1991~3498 排気量(cc) 658
211~420 最高出力(馬力) 49~64
FR、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

ハイブリッドスポーツとして登場

ハイブリッドモデルとなった日産を代表するスポーツセダン。従来型のイメージが継承され、スポーティなセッティングとなっている。トルクをあげたモーターによるゼロ発進加速や、ステアリングの動きを電気信号に変換する「ダイレクトアクティブステアリング」によるクイックなハンドリングなど、スポーツセダンにふさわしい装備が与えられている。パワートレインは、システム合計で最高出力364psを発生する3.5L V6エンジン+モーター。ミッションは専用のマニュアルモード付7速ATが組み合わされる。燃費性能にも優れており、FR車のベーシックモデルでJC08モード燃費18.4km/Lを実現している(2014.2)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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