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キャラバンとランサーエボリューションを比較! - みんなの比較車種

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日産  キャラバン   三菱  ランサーエボリューション
VS
30万円740.5万円
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中古車相場 108万円1098万円
ランサーエボリューションの相場表を見る
382 中古車掲載台数 229
  • 日産 キャラバン 2.0 グランド プレミアムGX ロングボディ アラウンドビューモニター

    本体価格
    330万円

  • 日産 キャラバン 2.4 グランド プレミアムGX ロングボディ ディーゼルターボ 4WD 登録未使用車 4WD デジタルミラー

    本体価格
    463.8万円

  • 日産 キャラバン 2.0 グランド プレミアムGX ロングボディ 低床 5人乗 純正Mナビ フルセグ 純正ETC2.0

    本体価格
    329.9万円

  • 日産 キャラバン 2.0 DX ロングボディ ユーザー買取/ディスプレイオーディオ/ETC

    本体価格
    89.9万円

  • 日産 キャラバン 2.4 グランド プレミアムGX ロングボディ ディーゼルターボ 4WD 9インチナビ/360カメラ/社外19インチAW

    本体価格
    428.8万円

  • 日産 キャラバン 3.0 GX スーパーロングボディ ディーゼルターボ 4WD リアヒーター&クーラー ナビ&Bカメラ

    本体価格
    54万円

  • 日産 キャラバン 2.4 グランド プレミアムGX ロングボディ ディーゼルターボ FEELリミテッドパッケージ2024

    本体価格
    477.1万円

  • 日産 キャラバン 2.4 EX ロングボディ ディーゼルターボ 純ナビAVMドラレコETCエマブレ踏み間違い

    本体価格
    339.8万円

  • 日産 キャラバン 2.0 GX ロングボディ 社外CDオーディオ フォグ 積載量1.15

    本体価格
    59万円

  • 日産 キャラバン 2.4 グランド プレミアムGX ロングボディ ディーゼルターボ 4WD Dオーディオ 全周囲 シートヒーター 4WD

    本体価格
    440万円

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    応談

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    335.5万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD 18インチAW エアロ 寒冷地 ナビ ブレンボ

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    314万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X ハイパフォーマンスパッケージ 4WD 外テール マフラー brembo 純エアロ RECARO

    本体価格
    247.1万円

関東
113
218.2万円
関西
103
379.4万円
東海
86
312.7万円
北海道
16
205.2万円
九州
27
179.2万円
東北
18
250.3万円
北陸・甲信越
14
218.1万円
中国
2
124万円
四国
3
133.3万円
地域別台数
関東
85
357.2万円
関西
32
459.3万円
東海
24
382.3万円
北海道
21
337.9万円
九州
26
379.5万円
東北
11
327.2万円
北陸・甲信越
12
405.9万円
中国
15
353.7万円
四国
3
243万円

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日産  キャラバン   三菱  ランサーエボリューション
241.2万円714万円 新車時価格 299.8万円540.5万円
ミニバン ボディタイプ セダン
4695×1695×1990  他 全長x全幅x全高(mm) 4495×1810×1480
1998~2488 排気量(cc) 1998
130~147 最高出力(馬力) 280~313
FR、4WD 駆動方式 4WD
3名、5名、6名、9名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

ガソリン車の車名を変更

フロントグリルとフロントバンパーのデザイン変更や、「ピュアホワイトパール」「ミッドナイトブラック」「ステルスグレー」の新色3色が設定され、全8色のラインナップとなった。インテリアは、黒を基調に落ち着いた雰囲気の演出が図られ、シートトリムの生地も刷新。メーターパネルには、新たに5インチTFTディスプレイ付きの「ファインビジョンメーター」が採用されている。安全装備は、「インテリジェントエマージェンシーブレーキ」が全車に採用された。ドライバーの疲労を軽減させる「スパイナルサポート機能付きシート」も全車標準装備とされる。なお、今回の変更に合わせて、ガソリン車の名称が「NV350キャラバン」から「キャラバン」に改められた。(2021.10)
解説

電子デバイスで完全武装したハイパフォーマンスセダン

ギャランフォルティスをベースとした、10代目。三菱の新セダンデザインアイコン、逆スラントノーズと台形グリルをもつ外観は、エアロダイナミクスを追求。全幅も拡大され、安定感のあるワイドトレッドを得ている。安全性と走破性が大幅に向上した4WD制御システムS-AWC(スーパーオールホイールコントロール)、2系統のクラッチを交互に切り替え俊敏な変速を行う、2ペダルMTのTC(ツインクラッチ)-SSTなど最新技術が惜しみなく採用された。4G63型に変わる、2LのMIVECにターボを組み合わせた新型エンジン、4B11型は最大トルクが43kg-mに到達。車載位置が低く重心の低下にも貢献、アルミ製パーツにより12kg軽量化されている。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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