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シルビアとYRVを比較! - みんなの比較車種

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シルビアとYRVの中古車情報を比較する

日産  シルビア   ダイハツ  YRV
VS
164.8万円999万円
シルビアの相場表を見る
中古車相場 35万円43万円
YRVの相場表を見る
296 中古車掲載台数 3
  • 日産 シルビア 1.8 K’s 5速MT載替 ターボ 73000キロ

    本体価格
    278万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックR 

    本体価格
    350万円

  • 日産 シルビア S15エンジン6速換装公認車TE37 

    本体価格
    259万円

  • 日産 シルビア 2.0 K’s Q'sボディ ターボEG換装 純正5速 LinkECU T517zタービン ロールバー 前置きIC

    本体価格
    268万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックS Gパッケージ 純正アルミホイール 電動格納ミラー 本革巻ステアリング&シフトノブ Wエアバック ABS

    本体価格
    225.7万円

  • 日産 シルビア 2.0 K’sタイプS 

    本体価格
    229.6万円

  • 日産 シルビア 2.0 K’sエアロ 外フルエアロ 前置ICオイルC銅ラジ

    本体価格
    278万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックR 6MT ターボ 外フルエアロ 外ボンネット 外ミラー Rスポ ウェッズスポーツ17AW 車高調 ピロテンションロッド 外品マフラー 外品LEDヘッド テールライト HKSインタークーラー パワーFC

    本体価格
    345万円

  • 日産 シルビア 2.0 Q’s ワンオーナー

    本体価格
    250万円

  • 日産 シルビア 2.0 K’s NISMOクラッチ D-MAX車高調 前置I/C 社外吸気 T517Zタービン オイルクーラー ラジエター LSD 純正マフラー D-MAXウイング 社外エアロFSR FRPボンネット BRIDEフルバケ ナルディステアリング R32純正AW

    本体価格
    329.6万円

ピックアップ中古車
  • ダイハツ YRV 1.3 パルコ-S 5MT キーレス Bluetooth

    本体価格
    35万円

  • ダイハツ YRV 1.3 ターボ 4WD ターボ/ドライブレコーダー/スタッドレスタイヤ/ステアリングスイッチMTモード/フロントフォグランプ/社外アルミホイール/社外CDMDオーディオ/コラムシフト/電動格納ミラー

    本体価格
    43万円

  • ダイハツ YRV 1.3 ターボ 検10.4 ターボ キーレス 外AW

    本体価格
    37.8万円

関東
93
315.5万円
関西
26
423.9万円
東海
54
355.7万円
北海道
13
323.8万円
九州
27
401.1万円
東北
17
334万円
北陸・甲信越
17
328.2万円
中国
34
366.5万円
四国
15
367万円
地域別台数
関東
0
---
関西
1
37.8万円
東海
0
---
北海道
1
43万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
35万円
四国
0
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シルビアとYRVのカタログ情報を比較する

日産  シルビア   ダイハツ  YRV
177万円260.7万円 新車時価格 99.9万円174.4万円
クーペ ボディタイプ ハッチバック
4445×1695×1285 全長x全幅x全高(mm) 3765×1625×1565  他
1998 排気量(cc) 989~1297
160~250 最高出力(馬力) 64~140
FR 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
10~12km/L 10.15モード燃費 14.4~20km/L

5ナンバーサイズへダウンサイジング

先代の大型化による不評の反省から、7代目となるシルビアは5ナンバーサイズへ回帰。コンパクトでスタイリッシュなクーペ、というキャラクターを打ち出した。搭載されるエンジンは165ps(AT車は160ps)の2Lの直4DOHC。こちらには5MTと4ATが、また250ps(AT車は225ps)のインタークーラー付きターボには6MTと4ATが用意される。足回りは基本的に先代のS14と同形式ではあるが、ボディ剛性の大幅な向上に加えブレーキシステムの強化、一部にスポーツチューンドサスペンションやヘリカルLSDを採用するなど、FRとしての走りの良さに一層の磨きがかけられた。(1999.1)
解説

ターボ車もあるスポーティハッチバック

ストーリアをベースにスポーティ色を強く押し出したYRV。エッジの利いたクサビ形のスタイルもさることながら、走行性能はこのクラスとしては唯一無二の存在だ。特にトップモデルの1.3Lの直3ターボエンジン搭載車は、140psを誇る最高出力と軽量なボディによって強烈な加速を体感できる。そのほかNAの1.3Lと1Lモデルもラインナップ。足回りは全車ヨーロッパのロードテストによって鍛え抜かれた専用スポーツチューンドサスを採用。キビキビとしたハンドリングを実現している。ミッションは5MTと4AT、FFのほか4WDモデルも用意されている。(2000.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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