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シルビアとポンチョを比較! - みんなの比較車種

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シルビアとポンチョの中古車情報を比較する

日産  シルビア   日野自動車  ポンチョ
VS
184万円~999万円
シルビアの相場表を見る
中古車相場 188万円~300.8万円
ポンチョの相場表を見る
228台 中古車掲載台数 6台
  • 日産 シルビア 2.0 K’sエアロSE 2名公認 東名タービン D-MAX車高調 オリジンフルエアロ ワンオフデュアルマフラー Defi追加メーター ナルディステアリング 社外フルバケ 9点式ロールケージ 社外エキマニ

    本体価格
    278万円

  • 日産 シルビア spec-Rエンジン・ミッション載せ替えNA5速 他店にてローンNGだったお客様でもお気軽に

    本体価格
    225万円

  • 日産 シルビア 1.8 K’sダイヤセレクション 1オーナー 整備記録簿15枚 納品書49枚 2桁ナンバー サンルーフ RAYSボルクレーシング グループC16AW タイヤポテンザRE71RS アペックスマフラー HKSエアクリ アルパインスピーカー 令和2年12月クラッチ交換

    本体価格
    429万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックS エアロ /認定中古車/5速MT/社外マフラー/社外テール/15インチAW/サイドシルスポイラー/リアスポイラー/ピラーメーター/フォグ

    本体価格
    318万円

  • 日産 シルビア 2.0 Q’s SEダイヤセレクション 

    本体価格
    298万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックR スーパーハイキャス 走行5.6万km フル内装 R32GTR純正AW EVC-S NISMOタワーバー BLITZインタークーラー HKSエアクリ

    本体価格
    応談

  • 日産 シルビア 2.0 スペックS エアロ 

    本体価格
    228万円

  • 日産 シルビア 2.0 Q’s 丸目ライト 純正内装

    本体価格
    320.4万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックS Vパッケージ 点検記録簿ありフルノーマル車リア側軽度修復歴有

    本体価格
    199.8万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックR Vパッケージ NISMO6速MT HPIインタークーラー ラジエター オイルクーラー BRIDEフルバケシート 社外LSD 強化クラッチ 17インチAW 社外アーム類 ナルディステアリングクイックリリース

    本体価格
    458万円

ピックアップ中古車
  • 日野自動車 ポンチョ 路線バス エアサス 自動ドア 5MT 31人乗 スロープ付き

    本体価格
    188万円

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    本体価格
    255万円

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    応談

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    本体価格
    応談

  • 日野自動車 ポンチョ ベースグレード バス バス

    本体価格
    応談

  • 日野自動車 ポンチョ 34人乗り 2ドア フィンガー5MT ターボ 34人乗り 2ドア フィンガー5MT ターボ 排ガス適合 自動ドア エアサス 点検整備 板金塗装 車検1年

    本体価格
    300.8万円

関東
80台
323.7万円
関西
26台
424.8万円
東海
48台
392.8万円
北海道
7台
325.2万円
九州
18台
478.6万円
東北
14台
319.7万円
北陸・甲信越
8台
325万円
中国
11台
446.6万円
四国
16台
359万円
地域別台数
関東
3台
300.8万円
関西
0台
---
東海
2台
255万円
北海道
0台
---
九州
1台
188万円
東北
0台
---
北陸・甲信越
0台
---
中国
0台
---
四国
0台
---

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シルビアとポンチョのカタログ情報を比較する

日産  シルビア   日野自動車  ポンチョ
177万円~260.7万円 新車時価格 ---
クーペ ボディタイプ ---
4445×1695×1285 全長x全幅x全高(mm) ---
1998 排気量(cc) ---
160~250 最高出力(馬力) ---
FR 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
10~12km/L 10.15モード燃費 ---

5ナンバーサイズへダウンサイジング

先代の大型化による不評の反省から、7代目となるシルビアは5ナンバーサイズへ回帰。コンパクトでスタイリッシュなクーペ、というキャラクターを打ち出した。搭載されるエンジンは165ps(AT車は160ps)の2Lの直4DOHC。こちらには5MTと4ATが、また250ps(AT車は225ps)のインタークーラー付きターボには6MTと4ATが用意される。足回りは基本的に先代のS14と同形式ではあるが、ボディ剛性の大幅な向上に加えブレーキシステムの強化、一部にスポーツチューンドサスペンションやヘリカルLSDを採用するなど、FRとしての走りの良さに一層の磨きがかけられた。(1999.1)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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