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シルビアとマークVIIIを比較! - みんなの比較車種

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日産  シルビア   リンカーン  マークVIII
VS
165万円999万円
シルビアの相場表を見る
中古車相場 138万円599万円
マークVIIIの相場表を見る
251 中古車掲載台数 5
  • 日産 シルビア ターボR-X コンバーチブル仕様 再塗装 ラジオ・カセットエアコン 電動調節ミラー 電動アンテナ リトラクタブルヘッドライト カオスバッテリー スペアタイヤ ETC 記録簿9枚

    本体価格
    300万円

  • 日産 シルビア シルビア 初代シルビア総生産台数554台 エンジンOH済 シート・ドア内張張り替 全塗装 フロントブレーキパッド・リアブレーキシュー交換済 フロントキャリパー・リアホイールシリンダーOH済

    本体価格
    900万円

  • 日産 シルビア 2.0 K’s 2.0 K'sエアロ 5MT 後期

    本体価格
    258万円

  • 日産 シルビア 1800LSタイプX NewSilvia 前期インジェクション ハマグリシルビア ハヤシストリート

    本体価格
    297万円

  • 日産 シルビア 2.0 Q’s SEダイヤセレクションII 5速 車高調 マフラー キーレス

    本体価格
    268万円

  • 日産 シルビア 2.0 K’sエアロ 後期モデル

    本体価格
    338万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックR Vパッケージ HKS4135タービン 社外エキマニ 社外マフラー SARDキャタライザー 社外エアロ(F/S/R) ENKEI18インチAW APEXパワーFC HPIインタークーラー HKSエアクリーナー

    本体価格
    333万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックR エアロ 着脱FRPリアエアロ

    本体価格
    249万円

  • 日産 シルビア 2.0 K’sタイプS Q'Sベース S15EG換装 5速公認 T518Zタービン 社外インジェクター TOMEIエキマニ 前置きIC ロールケージ HKS EVC-S BRIDEシート

    本体価格
    268万円

  • 日産 シルビア 2.0 Q’s 

    本体価格
    応談

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関東
88
330.2万円
関西
25
415.6万円
東海
48
346.5万円
北海道
13
323.8万円
九州
23
417.8万円
東北
15
323.9万円
北陸・甲信越
15
332.1万円
中国
13
417万円
四国
11
345.4万円
地域別台数
関東
1
158万円
関西
2
194万円
東海
1
285万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
599万円
四国
0
---

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日産  シルビア   リンカーン  マークVIII
177万円260.7万円 新車時価格 770万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4445×1695×1285 全長x全幅x全高(mm) 5255×1895×1360
1998 排気量(cc) 4600
160~250 最高出力(馬力) 280
FR 駆動方式 FR
4名 乗車定員 5名
10~12km/L 10.15モード燃費 ---

5ナンバーサイズへダウンサイジング

先代の大型化による不評の反省から、7代目となるシルビアは5ナンバーサイズへ回帰。コンパクトでスタイリッシュなクーペ、というキャラクターを打ち出した。搭載されるエンジンは165ps(AT車は160ps)の2Lの直4DOHC。こちらには5MTと4ATが、また250ps(AT車は225ps)のインタークーラー付きターボには6MTと4ATが用意される。足回りは基本的に先代のS14と同形式ではあるが、ボディ剛性の大幅な向上に加えブレーキシステムの強化、一部にスポーツチューンドサスペンションやヘリカルLSDを採用するなど、FRとしての走りの良さに一層の磨きがかけられた。(1999.1)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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